重庆南纪门桥哑铃型双壁钢围堰浮运着床施工技术

高潮 邹羽 陈竹 宋磊

【摘 要】本文主要介绍了南纪门长江轨道专用桥主塔基础哑铃型双壁钢围堰在长江上游地区进行整体浮运着床的关键技术，包括围堰的下水、浮运、下沉、着床、封底堵水等技术。

【关键词】长江上游倾斜岸；双壁钢围堰；整体浮运；下沉着床

1.桥塔围堰概况

南纪门长江大桥是重庆市轨道十号线跨江专用桥。全桥长1215.78m，主桥采用五跨高低塔双索面钢箱叠合梁斜拉桥，跨径布置为（34.5+180.5+480+215.5+94.5）m。主塔位于长江主航道两侧倾斜段坡岸，采用钻孔桩基础，承台为哑铃型结构。基础施工时采用围堰隔水，钢围堰设计为哑铃型双壁刚套箱结构，双壁间宽度为2m，围堰总高度为23.59m。围堰分底层和顶层2层，底层高约17.55m，重682.8吨，顶层节高6.04m，重228.8吨。其中，底层每层环向分为10块，场内完成制作组拼，浮运至现场，顶层为单壁围堰根据现场实际水位情况接高。

2 围堰下水

围堰在船台的托架平台上组拼完、密性试验合格后，即可整体下水，其下水位置位于东风船厂，下水方式采用斜船架下水。

2.1 围堰横移

围堰组拼交验完毕后，即可将围堰随托架平台一起横移至斜船架上，根据围堰外形尺寸，斜船架布置4台（单台承载力480t）并布置18台125t船台小车，用于垫起运输。

2.2 围堰下水

第一步：围堰随托架平台一起横移至斜船架后，将围堰中心线与斜船架中心线基本重合，船台小车缓慢卸压，船台小车油顶逐步下沉，最终使围堰随托架平台下落至斜船架上。经检查无误后，斜船架开始下放入水，至围堰全部入水后停止，将系固钢丝绳拴好，如下图所示：