比亚迪E5电动汽车动力故障无法启动

2019-08-16 06:56郑永乐
智富时代 2019年7期
关键词:故障排除电动汽车

郑永乐

【摘 要】为了更好地学习新能源汽车技术,以比亚迪E5电动汽车为例,学习探讨电动汽车动力故障无法启动的维修过程和方法,车辆仪表显示“请检查动力系统”,用新能源汽车专用诊断仪扫描整车模块,发现整车VTOG、DC、BMS和漏电传感器多个模块扫描不到,检测排查发现仪表板1号配电盒F2/4保险丝断路,保险丝功能损坏,更换保险丝,重新上电确认故障排除。

【关键词】电动汽车;动力故障;整车扫描;故障排除

一、前言

随着我国汽车工业技术的迅速发展,全国汽车保有量大大增加,使我们面临能源短缺,气温升高,空气污染严重等问题,新能源汽车应运而生,根据中国汽车工业协会近期公布的数据显示,2017年1月到11月,新能源汽车产量63.9万台,销量60.9万台,除去乘用车47.6万台,其他用途车占13.3万台,在粤港澳大湾区新能源汽车产业发展论坛上,国家工信部运行监测协调局监测处处长解三明表示,“我国新能源汽车发展取得了举世瞩目的成绩。9月份新能源汽车单月超过12万辆,增速60%以上,2018年新能源汽车累计销量超过100万辆;2020年达到销售200万辆,保有量超过500万辆目标应该是没有问题。”新能源汽车可不使用汽油或柴油,应用多种能源,解决当前汽车的能源短缺问题,纯电动汽车的最大特点是在行驶过程中零污染,辐射小,噪声低,纯电动汽车是新能源汽车当中一种新能源、新动力、零排放,可持续发展的新型交通工具,是未来新能源汽车发展的趋势。为了更好地学习和掌握这些新技术,我以比亚迪E5纯电动汽车为例设计本文,总结自己在学习过程中的体会,仅供参考。

二、比亚迪E5电动汽车无法启动故障现象

比亚迪E5电动汽车车辆故障现象为车辆无法上OK电,启动车辆失败,一键启动按键亮黄灯,车辆仪表显示“请检查动力系统”。

三、故障确认

1、尝试启动车辆,发现车辆无法上OK电,启动车辆失败,仪表故障灯点亮,仪表显示“请检查动力系统”,用新能源汽车专用故障诊断仪VDS2000读码检测,扫描整车模块,发现VTOG、DC、BMS和漏电传感器等多个模块扫描不到。

2、关闭点火开关,车辆退电,打开引擎盖,用万用表直流挡20V检测低压电池电壓,检测结果为12.42V,判定低压电池电压正常。

3、故障确认为非低压电池故障,应该继续诊断其他方面故障。

四、故障初步诊断

根据故障现象和故障确认内容,结合比亚迪E5纯电动汽车电器双路电原理图,分析多个高压模块通讯之间的关联,知道VTOG、DC、BMS和漏电传感器等模块共用双路电保险丝F2/4和双路电继电器I,能引起这种故障的原因主要有动力网CAN线故障导致模块无法与诊断仪通讯、仪表板1号配电盒F2/4保险丝故障和仪表外挂继电器双路电继电器I故障。

五、排查故障

根据故障初步诊断结果,结合对比亚迪E5纯电动汽车结构的认识和整车电器原理图,我对该车按照以下步骤进行了检测,图1是DLC诊断口示意图,图2是DLC诊断口原理图。

1、打开点火开关,用万用表直流电压20V挡测量该车的DLC诊断口动力网12号引脚CAN-H和13号引脚CAN-L对地电压。测量结果为,CAN-H对地电压为2.70V,CAN-L对地电压为2.28V,而CAN-H对地电压实际正常值为2.5~3.5V,CAN-L对地电压实际正常值为1.5~2.5V,测量结果均在正常范围。

2、关闭点火开关,车辆退电,断开低压铁电池负极,避免接线误碰到低压电池负极桩,所以用了电工绝缘胶布包扎好已断开的负极接线,断电3分钟后进行以下检测:

1)用万用表欧姆挡测量该车的DLC诊断口动力网12号引脚CAN-H和13号引脚CAN-L之间的电阻值,测量结果为60Ω左右,根据正常值范围60~70Ω,判定测量结果正常;

2)用万用表欧姆挡测量动力网12号引脚CAN-H和13号引脚CAN-L对地电阻值,测量结果均为∞,正常值应大于10KΩ,所以测量结果正常。

3、经过以上1、2步检测结果,判定动力网CAN线通讯正常。结合上图1,对双路电上游公用回路锁定继续排查仪表板1号配电盒F2/4双路电保险丝和仪表外挂继电器双路电继电器I。

1)连接低压电池负极,用万用表直流电压20V挡测量F2/4双路电保险丝输入对地有电压,输出对地没有电压,把保险丝拔出来用万用表蜂鸣挡测量保险丝两端不导通,保险丝明显断开,判定F2/4保险丝损坏。

2)检查仪表外挂继电器双路电继电器I,继电器I线圈是由BCM(2)控制的,控制驱动端高电平有效,打开点火开关,用万用表直流电压20V挡测量继电器I线圈电压正常,测量继电器I触点输入端对地有电压,输出端对地有电压,根据测量结果判定继电器I触点正常导通,双路电继电器I功能正常。

综上1、2、3步的排查结果,确定导致VTOG、DC、BMS和漏电传感器多个模块扫描不到的故障原因是仪表板1号配电盒F2/4双路电保险丝功能损坏,需要更换保险丝,根据保险丝型号15A选择,在该车保险丝盒中刚好有备用15A的保险丝,更换上备用的保险丝,试车重新上电,OK灯点亮,仪表上的“请检查动力系统”消失,点火开关绿灯点亮,上电成功,再次用诊断仪VDS2000读码,无故障码,故障排除。

六、结束语

比亚迪E5电动汽车动力故障无法启动是电动汽车维修中常见的典型故障,在本次故障排查过程中,能够顺利找到故障原因和故障部位,关键是要熟悉比亚迪E5的结构和电气原理图,懂得查阅维修手册,其中也遇到了一些难题,比如刚开始测量CAN线对地电压时,没有打开点火开关,测量出来的结果都是0.59V,差点误导判断以为是对地短路了,最后打开了点火开关后测量结果才准确。在排查保险丝故障时,不能够单靠眼睛判断保险丝是否熔断来判断其好坏,一定要用万用表正确检查。在设计本论文过程中,得到了同行专家的帮助,在这里表示感谢。论文中的内容仅代表我个人的观点,若存在不足之处,还请读者多多指正。

【参考文献】

[1] 岳绍雪.2017年中国新能源汽车市场年度分析及预测[EB/OL].电动汽车资源网, 2017-12-29.

[2]综合.国家工信部预计2020年新能源汽车保有量超过500万[EB/OL].电车之家,2018-10-28.

[3]施海凤.比亚迪E5轿车无法上电[J/OL]. 汽车维护与修理,2016-11-17.

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