变速器经典案例分析与处理—变速器机械元件引起的故障（六）

◆文/北京 薛庆文

薛庆文 (本刊编委会委员)北京陆兵汽车技术服务有限公司培训讲师、北京清华大学国家骨干教师培训基地专家讲师、北京理工大学客座教授、全国汽车维修专项技能认证技术支持中心培训讲师及命题专家、国家质检总局汽车产品缺陷管理中心特聘专家、中国汽车维修技术总监俱乐部发起人、北京天元陆兵汽车科技有限公司总工程师、马来西亚汽车公会特聘讲师、2016年汽车自动变速箱智能养护大赛总策划兼总裁判长。

(接上期)

通过上述一系列检测、分析，可以断定变速器在液压和机械方面均无问题，应为控制单元程序问题。此时也不可盲目更换控制单元，可先将原始自适应值清除。具体方法：选择诊断仪中的“功能菜单”选项，在第8项中执行“通道匹配”(图86)，之后输入通道号“000”，点击“确定”即可(图87)。

排除修复

执行上述操作后进行路试，所有故障现象消失。完成行车中的自适应匹配过程，同时确定所有数据恢复正常(图88)，此时该变速器问题彻底解决。

经验总结

此案例中有两点值得说明：①维修技师在诊断修理过程中缺乏对理论知识的理解，同时维修施工过程也不规范；②维修技师未能按照数据流的真实信息完成较为科学的诊断，盲目换件而导致各项维修成本增加。

十二、奥迪车变速器反复拉伤链条

车型信息

2004款一汽奥迪A6轿车，搭载2.4L发动机和01J型钢链式无级变速器(CVT)。故障现象：该车扭矩不足挂挡后起步无爬行，需踩加速踏板才可行驶；……