2013年五菱宏光发动机大修后启动困难

◆文/北京 李迎

故障现象

一辆2013年产上汽通用五菱宏光，搭载VVT发动机，VIN号ADAGA3D42D2＊＊＊＊＊＊，发动机型号L2B，行驶里程63 608km。该车发动机因空气滤清器堵塞，造成进气歧管负压过高，机油经PVC阀，吸入进气歧管进入汽缸燃烧，发动机因为缺机油造成烧毁轴瓦。发动机大修后，出现启动困难、加速抖动、严重无力、故障灯常亮等故障现象。

故障诊断与排除

用故障诊断仪调取故障代码：P0341(进气凸轮轴位置传感器信号不合理)；P0366(排气凸轮轴位置传感器信号不合理)。读数据流发现怠速不稳、节气门开度信号参数偏大，同时发现两个特殊的数据流：一是当VVT处于关闭状态，在怠速和其他转速下该数据没有变化；二是凸轮轴位置与曲轴位置不一致，在转速变化时该信号没有变化。通过对故障码和数据流的分析，可以判定VVT不工作或配气正时不正确。

该车VVT系统是根据发动机工况，通过控制机构和执行机构对发动机的凸轮轴位置进行调节，从而使得气门开启关闭，随发动机工况的变化而变化，以提高进排气效率，增加发动机功率，降低油耗，降低尾气污染物排放。VVT装置的链轮由链条来驱动，凸轮轴不再和链轮直接连接，而是和凸轮轴与链轮内的转子直接连接，凸轮轴与转子是不能相对运动的，但转子与定子链轮之间可以有一定角度的位移量(图1)。

图1 VVT执行器

转子与链轮的相对运动，依靠转子与链轮之间由叶片形成的前后油腔，分别进行加压和泄压来实现。油压的动力来自发动机的机油压力，通过主油道上OCV电磁阀(图2)进行控制。ECU根据需要控制OCV电磁阀，使得通向VVT执行器转子前后两个油腔的油路进行换向。即主油道与前腔相通，泄压口与后腔相通，这样在机油压力的推动下，转子就可以实现相对定子链轮有一定角度的位移。ECU根据需要还可以控制OCV电磁阀，使通向VVT执行器转子前后两个油腔的油路进行换向，即主油道与后腔相通，泄压口与前腔相通，这样在机油压力的推动下，转子就可以实现相对定子链轮有一定的与之前相反方向角度的位移。

图2 OCV电磁阀

该发动机OCV是线性电磁阀，通过控制电磁阀通电时间的长短来控制阀芯的行程。根据电磁原理，线圈通电后在内部形成磁场，吸引阀针运动。由于加在OCV电磁阀线圈两端电压是恒定的，因此ECU根据发动机各种传感器传来的信息，判断出发动机此时的工况。通过控制OCV电磁阀通电时间来控制OCV电磁阀芯位置，控制油压大小与方向，传递到叶片上，控制凸轮轴的旋转角度，从而连续不断地调整气门开启与关闭的时刻。

根据该车发动机的VVT控制器连续不断地改变配气正时，初步判断可能的故障原因有：机油压力低、发动机正时不正确、OCV电磁阀电路故障或机械损坏。为此，笔者先后进行了下述检查和测试：

1.测量机油压力，发动机怠速时机油压力为150kPa，发动机转速2 500r/min时机油压力为300kPa，均在正常范围之内。

2.重新校对发动机配气正时，没有发现问题。

3.测量OCV电磁阀线圈电压，正常；拆检并清洗OCV电磁阀，在拆解过程中发现阀芯被铁屑卡死。彻底清洗OCV电磁阀后，插上其导线连接器，打开点火开关能听到电磁阀工作的声音，说明电磁阀工作正常。

解体发动机，彻底清洗油道，组装发动机，加入新机油，更换机油滤清器，启动发动机并试车，一切正常，故障被彻底排除。

维修小结

该车故障是由于更换曲轴时，没有把汽缸盖润滑油路清理干净而造成的。通过本次维修经历，使我对VVT系统有了更进一步的了解，同时认识到清洗工作在汽车维修过程中的重要性。

专家点评

李玉茂

这是由空气滤清器堵塞引发的一场“惨案”：空气滤清器堵塞→进气歧管负压过高→机油吸入汽缸→机油缺少→轴瓦烧损→大修后出现多项不正常。作者根据故障码和数据流，判断VVT系统的OCV电磁阀有问题，进而检查到OCV电磁阀阀芯被铁屑卡死，原因是发动机组装之前没有将机油道中的碎屑清洗干净。作者对大修后出现故障的诊断思路和检修方法完全正确，但是对发动机组装前的清洗工作不规范。

总成修理的环节是分解、清洗、检测、备料、组装、检验，如果忽视了清洗环节，必然会导致意想不到的后果。轴瓦烧损后产生的减摩合金碎屑和铁屑，会作为磨料使摩擦副机件再次损坏，严重的还会堵塞机油道。无论使用超声波清洗机，还是手工清洗发动机汽缸体、汽缸盖，要求可见部位不得留有污垢、残渣，然后用细钢丝疏通油道，再用水枪打入清洗液，观察清洗液从出口顺畅流出，直到不带有残渣，最后用压缩空气吹干油道中的清洗液，以此保证机件的清洁组装。