货运铁路扩能运输对桥梁动力性能的影响

李铸珅

(朔黄铁路发展有限责任公司，河北肃宁 062350)

国家经济的快速发展，需求大量的资源供给，铁路作为交通运输的重要组成部分，为国家的经济建设快速大量的提供需求的资源。随着资源需求的增长，对铁路运输提出了更高的要求，重载铁路运输因其运能大、效率高而在越来越多的国家推广应用[1]。目前世界上运营的最大轴重车已达40 t，重载货车的编组一般均在100节以上，相应各国设计荷载标准比较高[2]。与世界发达国家的大轴重、低密度运营状态相比，我国重载铁路发展的战略方向是重载、高速、高密度[3]，这对线路、桥梁等基础设施的技术要求大大提高[4-5]。

朔黄铁路作为我国西煤东运第二大通道，进行了3.5×108t扩能改造[6]。对进一步开发煤炭资源、提高通道整体运输效率、促进西部经济发展有着重要的意义和作用。目前，朔黄铁路列车轴重多为25 t，并且2×104t重载列车已常态化开行，年运量达3×108t。

朔黄铁路既有桥梁建设年代跨越范围较大，设计、建设标准不统一，结构类型多样，不同桥梁的健康状态差异较大。重载运输必将加剧桥梁的损伤，引起桥梁冲击振动加剧、动挠度增加、桥梁损伤加剧，影响桥梁的安全运营。本文分析重载运输状态下桥梁的动力性能，以及不同类型桥梁在重载运输状况下的动力响应，为后期铁路桥梁建设以及加固提供参考。

1 重载运输列车荷载

朔黄铁路多为简支梁桥，列车竖向静活载采用“中-活载”[7-8](图1)。目前重载单元列车轴重已提高到25 t(图2)。……