2010款奥迪Q5车发动机故障灯异常点亮

慈溪驰奥汽车销售有限公司 涂献伟

慈溪周巷宏达汽车服务有限公司 霍中响

故障现象一辆2010款奥迪Q5车，搭载2.0T涡轮增压发动机，累计行驶里程约为11万km，因发动机故障灯异常点亮而进店检修。

故障诊断接车后首先试车验证故障现象。接通点火开关，起动发动机，发动机顺利起动着机，此时，组合仪表上的发动机故障灯长亮，但发动机怠速运转平稳。用专用故障检测仪（VAS 6160A）进行检测，在发动机控制单元内存储有故障代码“P227900 进气系统中的少量气流”“P218700 气缸列1，燃油测量系统怠速转速时系统过稀”；读取发动机相关数据流，发现混合气形成长期匹配值已超出标准范围，但混合气形成短期匹配值却在标准范围。后询问客户得知，该车因上述故障在其他修理厂替换过正常车的火花塞、点火线圈及喷油器，清洗过燃烧室积炭，但故障未能解决，于是将车辆开至4S店进行检修。

根据故障代码的提示，结合以往的维修经验，初步判断进气系统可能存在泄漏，于是决定对进气系统进行重点检查。让一名维修人员用化油器清洗剂对进气系统可能存在泄漏的部位进行均匀喷洒，另外一名维修人员在车内观察组合仪表上的发动机转速指示变化，发现发动机转速并没有上升，且故障检测仪上的混合气形成短期匹配值也没有变化，说明进气系统不存在泄漏。难道是燃油蒸发排放系统存在故障？带着这样的疑问，用手触摸活性炭罐电磁阀，能感觉到活性炭罐电磁阀在工作。拆下活性炭罐电磁阀，对其进行通断电测试，未发现活性炭罐电磁阀卡滞在常开位置。重新装复活性炭罐电磁阀，读取故障代码存储时的环境条件，发现记录故障时的发动机冷却液温度为62 ℃。于是删除故障记录，将混合气形成匹配值归零，等待发动机完全冷却后再做检查。

待发动机完全冷却后，重新起动发动机，在暖机过程中，发现发动机抖动严重。用故障检测仪读取发动机相关数据流，发现4个气缸均有失火记录。混合气形成短期匹配值也由0%立刻增大，混合气形成短期匹配值的快速增大导致混合气形成长期匹配值达到43.8%，超出标准范围。将发动机熄火，清除混合气形成匹配值。断开曲轴箱压力调节阀上连接至进气歧管侧的通风管，堵住该通风管（图1），再次起动发动机，发动机不再抖动，混合气形成短期匹配值也处于标准范围，说明漏气出在曲轴箱通风系统上。继续保持发动机怠速运转，一段时间后，发现正时链条上盖板处往外渗发动机机油（图2），说明之前冷机着车过程中正时链条上盖板部位可能存在漏气故障。

图1 堵住通往进气歧管侧的通风管

图2 正时链条上盖板处往外渗发动机机油

故障排除更换正时链条上盖板，冷机起动发动机，发动机怠速运转正常，发动机故障灯也不再点亮，至此，故障彻底排除。