B2C电子商务物流配送模式的研究

陶化东

摘要：进入21世纪以来，电子商务得到了空前的发展，也因此成为了新世纪的经济亮点。随着国内电子商务越发成熟，它也逐渐演变成了一种新的商业模式，不仅仅撼动了传统商业模式简单的线下购物，还开拓了线上购物送货上门，促进了新产业的形成，同时带动了物流行业的加速发展。然而，由于近几年电子商务的发展远远迅速于国内的物流产业，导致物流成为限制电子商务模式的瓶颈，使得物流配送方面产生了各种各样的问题。在这种大环境下，好几家B2C电子商务企业已经开始着手自建物流配送系统，从而解决第三方物流配送服务不到位，从业人员素质不高，配送速度慢等缺点。但是，这种自建物流的方案虽然有许多好处，相比起第三方物流却有一个致命的缺点，投入太高，不是所有企业都能承受的。

关键词：B2C电子商务;现代物流;物流配送模式

1解决B2C电子商务物流模式发展问题的对策

1.1 借鉴发达国家电商企业

（1） 亚马逊电子商务物流配送模式

美国的亚马逊公司是世界上最大的电子商务公司，总部建立于美国西雅图。亚马逊在发展初期，物流成本和现在国内电商企业一样很高，大约占20%左右，但是通过五年时间的进步完善，亚马逊成功将成本减低到了10%，在和其他电商企业竞争时有了足够的优势。是什么原因让它在短短的五年时间中完成一半的成本降低的呢？除了美国坚持的“物流中央化”理念和物流业发展的良好环境外，与亚马逊投资自建大量的物流仓储中心是分不开的，截止2012年底，亚马逊在全球的物流仓储中心数量已经达到了89个，近三年中，还将投资139亿美元再继续建设物流中心上，正是这种密集的仓储中心，为亚马逊的高效配送发货提供了保障。说到物流配送，亚马逊的配送是把配和送分开进行的，它通过自己的配送中心完成配货，再交给第三方物流完成运输，采取的是自建物流和第三方物流相结合的电子商务配送模式。在美国国内主要由美国邮政和UPS进行配送，国外主要由联邦快递配送。目前，亚马逊依旧在积极筹备自建物流，通过企业自己的物流上门服务，给顾客提供优质体验。

（2） 7-11零售店电子商务物流配送模式

日本7-11零售店是日本最先进的物流系统连锁便利店集团之一。目前，它在日本国内有超过10000家零售店面，不仅如此，7-11还是一家电子商务购物网站。7-11的B2C电子商务物流配送是依赖其零售店面的。与其他国家不同，7-11的配送主要就是依靠店面，送货上门很少。因为日本特殊的生活习惯并不喜欢送货上门的配送模式，7-11的零售店提货模式反而能在竞争中立足。在这种特殊零售店模式下，消费者通过网上下单，再到附近零售店提货，简单便捷，省去了很多物流中间环节和费用，也能最大化消费者的利益。而且7-11便利店是24小时营业的，它可以满足一些顾客紧急的需求，哪怕凌晨也能够直接在网上下单然后提货，实现及时交易。最重要的一点，全日本10000多的店面，相當于都是小型物流仓储中心，配送网络十分完善，只要总公司定期给这些便利店补货，利用现成的店面，根本不用像其他电商企业一样再花大量资金和时间建立新的物流中心。

（3） 戴尔公司电子商务配送模式

戴尔作为生产企业发展B2C电子商务的杰出代表，戴尔凭借自己的直销理念和外包物流模式为众多生产制造商发展B2C电子商务提供借鉴经验，2004年戴尔成为世界上最大的计算机交易电子商务企业。戴尔的配送采用的是第三方物流模式，通过联邦快递建立完整的第三方物流供应链系统。戴尔公司确认客户订单后，会通过内部网向联邦快递发出送货通知，联邦快递收到通知后，产生一个货物跟踪号码，方便配送过程中顾客查询。随后自动编制条形码，方便查询配送货物的品种、地址等信息。戴尔采取的这种建立第三方物流配送供应链系统的配送模式，大大缩短了配送的时间，降低了配送成本，减少库存数量和资金的占压，而且可以随时查看货物发送的情况，满足了B2C电子商务配送快速、及时、准确、低成本的要求[9]。

1.2 积极培养物流专业人才

建立并发展电子商务现代化配送环境，是一项大的社会性工程，离不开专业人才的支持，“千军易得，一将难求”在所有行业里都是亘古不变的硬道理。如今的物流市场高端人才稀少，输出人才速度远远达不到行业发展速度，造成了物流行业的管理混乱、配送质量得不到保障。要想提升国内现在落后的物流配送系统，根本是需要靠人去改变。因此，积极培养配送人才，是促使B2C电子商务物流模式往更好发展的重点之一。而在我看来，培养专业性物流人才主要是通过以下三种方式。

（1）学校培养

学校培养是最直接的方法，包括大专，本科，研究生等不同学历的人才培养。高校应当在相应的物流管理专业中，积极开设物流方面相关课程，例如电子商务、物流管理、仓储运送等学科，全方位的培养高校学生理论知识，让学生们参与课堂教学研究并掌握物流行业相关知识动态。其次，光有理论知识也是不行的，物流行业是一个应用实践性行业，很多时候需要自己去实践才能得到成长，这种情况下，高校还应当与一些物流企业达成合作，完善人才的后续应用培养，让学生们能成为真正意义上的复合型人才。

（2）企业培养

企业培养一般需要的基础要求就比较高了。首先，企业都是有目的性的，让他们花大量时间金钱培养一个从零开始的人很不切实际。往往企业挑选出来的都是文化课成绩拔尖，在一定方面特别优秀的人才，然后通过企业自己的培训模式，将其塑造成高端物流管理人才。现在大多数电商企业采用的应该都是管理培训生的模式，让高校学生经历实习轮岗，学习基础工作，毕业后再进行进一步管理培养。可能有些企业还会通过传统的师傅带徒弟的方法，但由于成本较大，留用困难两个主要弊端，以后应该会越来越少。

（3）教育机构培养

教育机构培养是一个系统化的培养过程。一些专业教育机构请来高级物流师或者有经验的物流师当讲师，收取教学费用，把一套完整的资格培训过程教给报名的学生或社会人员，帮助他们取得物流证书。当学员成功毕业后，还有机会和合作公司直接签约转正开始工作。不过教育机构培养虽然效果较好，但收取费用不低，这就看个人意愿，仁者见仁智者见智了。

参考文献：

[1] 中国电子商务研究中心 [DB/OL] http：//www.100ec.cn/detail--6301326.html，2015

[2] 赵凌冰 日本电子商务模式研究[D] 长春：吉林大学，2005

[3] 林勇 电子商务理论[M] 重庆大学出版社，2009