加氢5分钟，续航2000公里！氢能源汽车会成为主流吗？

今年，已是新能源汽车接受国家补贴的第十年，虽然补贴在逐渐退坡，但新能源汽车的相关扶持政策有增无减。

此前，国内主要推广的是纯电动的新能源汽车，纯电动汽车也是车企研发的主要方向。但这个方向就是最优解吗？谁都不知道。

新能源一般是指在新技术基础上加以开发利用的可再生能源，包括太阳能、生物质能、水能、风能、地热能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面与深层之间的热循环等;此外，还有氢能、沼气、酒精、甲醇等。

也就是说，在新能源发展上，有多个方向，并非只有电力可选。这十年来，国家付出了很大的代价对新能源汽车进行补贴，但目前新能源汽车的市场平均续航里程也只有400公里，并未达到预期。

针对这一情况，氢能源汽车成为新的发展方向。

4月23日，在2019年第一季度工业通信业发展情况新闻发布会上，工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长黄利斌表示，“我们认为氢燃料电池汽车将与纯电动汽车长期并存互补，共同满足交通运输和人们的出行需要。”

3月26日，新能源汽车补贴新规里也特意提到，“不再对新能源汽车给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施‘短板’建设和配套运营服务等方面。”

氢能源汽车的地位已经开始提升，各家车企也纷纷开始氢能源汽车的研发，预计下半年，就有大量氢能源汽车发布。

上周刚刚结束的上海车展上，格罗夫氢能乘用车有限公司携旗下三款车型亮相，包括氢能高端科技炫酷SUV欧思典运动款（Obsidian Sport）、氢能高端经典科技SUV欧思典（Obsidian）以及和豪华品牌御用意大利设计团队宾尼法利纳公司合作的氢能高端运动轿跑格兰尼（Granite）。

作为国内一家氢能乘用车制造企业，格罗夫打开了人们对新能源车的想象力，氢燃料电池只需要蓄能几分钟，就可以连续续航1000km以上，加氢五分钟驾驶两千公里不是梦。

从格罗夫官方透露出来的续航里程1000km来看，比纯电动汽车续航长了很多，解决了很多人担心找不到充电站而半路停摆的情况。不过，目前这三款车还未正式上市，只是开启了预售通道，75万元起，价格非常昂贵。

黄利斌表示，氢燃料电池汽车和采用锂电池的纯电动汽车都是新能源汽车的重要技术路线。从技术特点及发展趋势看，纯电动汽车更适用于城市、短途、乘用车等领域，而氢燃料电池汽车更适用于长途、大型、商用车等领域。从目前看，氢燃料电池汽车的产业化进程明显要晚于纯电动汽车。

我国氢燃料电池汽车在基础材料、关键零部件、系统集成等方面与国际先进水平还存在差距，整车成本较高，氢能基础设施建设也相对滞后。氢燃料电池汽车的发展不仅是一个技术问题，还依赖于整体氢能产业链的发展及相关的政策、标准、法規的不断优化完善，某种程度上比电动汽车的推广难度可能还要大。

不过现在，政策在向氢能源汽车倾斜，毕竟，续航问题一天不能解决，新能源汽车就一天不会有取代燃油车的可能。

但氢能源车加氢气是个细致活，要考虑安全问题，不能自充，只能去加氢气站充，因为发展比较晚，加氢气站比充电桩要少得多，所以，目前只有少数城市的公交车进行试用。一旦加氢气站布局完成，可能会成为新能源汽车的主流。

你觉得氢能源汽车怎么样？不考虑价格，你会购买氢能源汽车吗？