有容乃大　凯迪拉克XT6

吴中元

拥有与凯雷德相似的粗犷，但在精致内敛的新设计框架下，这种粗犷受到了一定程度的限定，同时对于外观提出更高的要求，对于内部空间创造最新的标准，这便是凯迪拉克XT6了。

在设计语言上，凯迪拉克XT6 会尽量多地使用扁平化的设计与细长的线条，这样让一个大块头看起来还是十分精干。

凯迪拉克对于XT6的定位是“大型豪華SUV”，这点从外观上其实不难看出，它的车长达到了5056mm。尽管现在车辆的尺寸都有越来越大的趋势，超过5m的轿车也越来越多，但SUV能够到达5m这个级别的，确实已经是毫无争议的超大号了。并且凯迪拉克XT6延续了美式汽车的一贯设计风格，身材高大魁梧，将车身外在尺寸圈划的空间充分利用，直上直下的设计力争将车内空间最大化。并不完全像大哥凯雷德，在繁华拥挤的环境中也依然能够从容穿行。

大而精致

与凯迪拉克家族里霸道的大哥凯雷德不同的是，凯迪拉克XT6在大尺寸上仍然在坚持属于自己的精致感。在设计语言上的呈现就是，凯迪拉克XT6会尽量多地使用扁平化的设计与细长的线条，这样让一个大块头看起来还是十分精干。比如在前脸，你会发现尽管有高大方正的发动机舱，凯迪拉克XT6还是通过运用扁平流畅设计的前大灯与融为一体的闪电日行灯与转向灯的组合来提升车辆的精致感，异曲同工的设计还包括保持了凯迪拉克经典盾型造型而细节设计精细的格栅。侧面身形则是浓厚的美式汽车豪华风，凯迪拉克XT6采用了20英寸抛光轮圈，从A柱直到D柱的车顶线条也是简洁平直的，侧面简单而强壮的身形倒是像极了大哥凯雷德。

剧院设计

六座设计是凯迪拉克XT6在同级别车型中一个很大的特点，而且它一直在力争构建车内所有乘客的平等。首先显而易见的是，凯迪拉克XT6对于座位的对称设计，全车三排没有中间座位，而且第二排座位之间设计为过道，既增加第三排乘客进出的便利，也提升了第二排乘客的空间。在左右达到平等之后，就是前后排之间的空间分配问题。为此，凯迪拉克XT6设计了第二排座椅位置的前后大范围可调，这就让车辆在满员与部分乘坐之时，都能达到空间的合理分配与利用。最为用心的是，凯迪拉克XT6为车内三排乘客设计了阶梯式的布局，就像置身剧院，每一排的座椅与地板高度都会比前一排略高，这样即便落座于后排，乘客仍能拥有相对还不错的视野，避免了被前方乘客遮挡被忽视的尴尬。

而对于超过5m的车身与SUV高大的身形，如果需要手动调节这三排座椅，也不是轻松的事情，特别是对于身材娇小的女性来说。凯迪拉克XT6设计了周到而丰富的座椅电动控制，分别位于车辆的后备厢与后门C柱下。其中第三排座椅可以左右独立控制打开与收起，也可在打开收起过程中的任意位置停止已达到置物的特殊需求。而第二排座位也可以通过后备厢内的按键一键放倒，当我们装运大件行李货物时，还是很实用的。值得一提的是，即使全车六人满员出行，在凯迪拉克XT6的第三排座椅后方，仍然可以放入3个20英寸登机箱，内部空间可谓相当充裕。

安稳驾驶

谈到驾驶感，车长达到了5m，车重达到了2t，这么大尺寸大块头的车，缺少驾驶乐趣也是可以理解的，凯迪拉克XT6也并不例外。车辆的动力其实还不错，2.0T发动机的输出为177kW和350N·m，动力数据是同级别发动机的正常表现，不过对于驱动这样一款大型SUV也足够了。在9AT变速器的配合下，加速过程也很顺畅，凯迪拉克XT6中低速行车的加速性都不错。不过车辆的制动表现不太理想，制动踏板前段表现过弱，中后段才逐渐给力，当然对于超大号SUV来说，这样的感觉其实也算正常，但如同开船般的感觉还是让驾驶的过程有些累心，车辆也显得笨重。

简单总结一下，凯迪拉克XT6是一款在同级别中很有特点的车型，无论是不同寻常的美式豪华，剧院般平等的六座设计，还是入门即高配的内饰材质与配置，其实41万元起步的价格对于这个级别的车型来说，也算性价比不错，如果它刚好切中了你的使用需求，那还是非常理想的。