最熟悉的陌生人

和传统的奥迪相比，Q2L似乎越来越不一样了，然而骨子里的奥迪基因，仍然无法抹除。

为中国而生

奥迪02在欧洲市场很好卖，考虑到引入国内后，唯一有可能成为妨碍国内消费者接受因素的是内部长度和空间布局，所以国产化后直接命名为Q2L，其变化不仅仅是后缀加了“L”，更是将国人对后排腿部空间苛刻的要求唯一的障碍也清除了。奥迪Q2L也成了唯中国独有的城市大玩具。

全新的奥迪Q2L相比奥迪A1采用更高的车身设计，让SUV变得名副其实了，前脸造型和所有奥迪系列一样，六边形的镀铬进气格栅最熟悉不过了。奥迪Q2L大灯的造型直接COPY奥迪03，而大尺寸的保险杠下方少不了增加塑料护板，既减重又减配，而且对于年轻人来说，这样的设计尤其拉风。为数不多细节造型上仍能看到奥迪A1影子的，就是倾斜到夸张的C柱了吧。

正是得益于外凸的C柱，奥迪Q2L采用了六边形腰线，这在主流的奥迪车上，几乎没出现过。所以我说Q2L之于奥迪，变得陌生起来，也正是由此。然而这个区别于传统的设计，搭配这种个性化小车来说，个人认为却正是点睛之笔。

内饰方面也与一贯沉稳的四环家族格格不入，除了中控仪表盘还是奥迪A3的胚子之外，细节之处尽显闷骚。其中10色可调内饰氛围灯，相比奥迪A8L、A6L更加在搭配内饰条上注重了特涂层的反射。加上我试驾的这款橘红色车型，路面吸睛率100%。到写稿前已经有先后6个人司我车况、售价了。

至于空间布局方面和欧洲的02是一样的，唯一的变化就是轴距的加长。其实从奥迪A4开始，加上“L”的奥迪已经变得更长。奥迪算是受东家大众汽车影响，是第一家对中国市场放下所谓老派骄傲的豪华品牌。我觉得挺好，至少市场销量已经给了回报。

来自奥迪的标签

好开，是奥迪的最佳标签。在这方面，Q2L这款车也非常的奥迪。换挡迅速、动力充沛，单论操控感受属于肉眼可见的天赋。当然也有不奥迪的地方，比如特别省油，与传统的德系相比，Q2L作为一款迷你SUV而继承了A3的经济节油性。城市的实测百公里油耗不到8L，算是相当可观了。

另外在悬挂的反馈方面，其软硬度也更倾向于一款轿车，所以在整体的驾驶感受上，奥迪Q2L既有外观造型的激进的特长，也有操控便捷、燃油经济等符合大众口味的优点。对于一款豪华品牌价位入门级的小型车来说，我觉得这种适中的风格肯定能吸引一大批小白車主。至于所谓的专业玩家，奥迪从来不担心他们的看法，因为就Q2L搭载1.4T 150马力的四缸机器搭配7速双离合，以官方号称的换挡速度200毫秒，也绝对可以符合大多数发烧友的胃口。如果有改装强迫症的消费者，肯定不会拒绝这样的操控配置。

另外在A8L上饱受好评的渐进式转向系统，在Q2L上也成为了标配。那种在不同的路况中，可以有可变转向比的系统，在转向幅度变化时，会根据不同路况有变化，比如高速幅度变大，山路行驶幅度变小。和这套转向系统一样，为了便于车主停车，奥迪Q2L还搭载了全新启停系统，这套启停系统官方数据是7km/h时速就可以熄火滑行。实际操作中5km/h才感觉到，在省油的同时对于停车的过程也避免了点头感。

年轻化定位

如果说Q2L的“硬件”——驾驶感受方面还是很奥迪的话，那么在“软件”——氛围营造、智联系统方面，Q2L基本上符合官宣的年轻化定位。对于奥迪的传统印象，用中国老百姓的话说就是“低调中庸”，而欧美甚至日韩对奥迪的印象都是“强调运动、适合年轻人”。之所以产生偏差就是因为奥迪的商务轿车系，在中国的市场占有率太高了。

随着奥迪S系列的引入，奥迪年轻化的道路已经逐渐被人认可。然而由于价位的原因，仍然存在一定的门槛限制，Q2L的诞生堪称奥迪全方位的布局年轻化市场。与上一级别的Q3相比，Q2L的受众更加明确，如果说Q3只是披着年轻化的壳子，那么Q2L则完全有一颗年轻的心。

再具体到科技配置方面，首先奥迪的虚拟座舱在Q2L上操作起来没有任何障碍，而8.3寸的屏幕看起来也比同平台的A3的屏幕“青春”了不少，就算是中控平台音量调节旋钮也采用了更加符合潮流的物理旋钮设置。而HUD抬头可视功能，除了增加车辆的“高级感”之外。与传统的奥迪HUD采用直接投射到前风挡上不同，Q2L的HUD有独立的显示窗，这种与众不同的设计也正是年轻人们喜欢的。

另外在机械性能方面，深得年轻消费者喜爱的老A4 allroad那种精密机械感带来的紧致感，在Q2L上更加以电气化的方式毫无妥协地体现出来，底盘及时响应和更短的轴距也更加符合年轻人的喜好。

好开，年轻，接地气。既保持了传统奥迪的调调，又为新生市场打开了一扇大门。奥迪Q2L，就像一个最熟悉的陌生人。