巨星的陨落

黄耀鹏

以往的事实表明，凡是被称作XX领域的“沙皇”的公众人物，下场都不大妙。强力人物强力推进政策的时候，往往树敌过多。背后的支持一旦撤销或者打折扣，很容易遭到反攻倒算。

最新一起不幸的例子，是卡洛斯·戈恩（CarlosGhosn）。自从上个月被逮捕后，这位汽车业的强力人物，一直在律师的帮助下试图在法庭上翻盘，甚至在检察官决定起诉之后，依然令人钦佩地斗志不减。但从日本以往的控罪案件走向看，戈恩全身而退的几率只有1%。

戈恩被正式逮捕后，日产和三菱分别罢免了戈恩的董事长职位。雷诺选择保留其職位，但CEO职位被替代，毕竟戈恩短期内不可能再亲自监事。事实上，无论结局如何，戈恩的职业生涯已经完结，而且是以极不体面的形式。

表面上看起来，汽车业大佬们攫取权力的过程大同小异，事实却各不相同。其实，足以掀翻一切的惊涛骇浪来临之前，往往是有些预兆的。

他们赢得足够声望的方式却只有一样，那就是拯救了企业，或者将企业带上新的高度，职业经理人的桂冠总是由市场颁发。大众前CEO马丁·文德恩（MartinWinterkorn）如此，保时捷前CEO文德林·魏德金（WendelinWiedeking）也如此。

戈恩之所以能成为史无前例的三家独立车企的领导人，与其当年奇迹般地拯救日产有关。戈恩1999年被派去日本，雷诺管理层实际上希望他剥离有用的资产，因为作为整体，日产已经不可救药了。

后来的事大家都知道了，戈恩用了18个月令陷入沉疴的大企业扭亏为盈，从而赢得了近乎救世主一样的荣誉。……