白车身车门型钢铰链的难拆问题解决方案

骆佳丽 程亚雷 李明明

摘 要：型钢铰链应用广泛，多为高端车型，铰链难拆是限制其应用的巨大难题。本文通过增加铰链贴片的方式解决铰链难拆的问题，促进型钢铰链的推广使用。

关键词：铰链;型钢;难拆

1 引言

汽车车门型钢铰链具有体积小、强度高、轴向定向精度高等优点，高强度的耐冲击性给客户一种高端、可靠的感觉。在生产工艺上型钢铰链仅松开铰链自带的一个拧紧螺钉就能实现车门与车身的分离（如图1），避免了冲压铰链拆车门端螺栓时碰漆和滑丝的风险。很大程度减少了员工的劳动负荷，大大提升了员工的幸福感。因此应用范围十分广泛，多应用于中高端车型，如奥迪、奔驰、宝马、魏派等车型。车门型钢铰链作为连接车身和车门的连接件，且车辆生产工艺的特殊要求，型钢铰链装配与拆卸方便与否成为汽车生产中至关重要的项目。

整车生产下线时，车门型钢铰链需要经历装配——拆卸——装配的生产工艺。白车身骨架在焊装车间焊接完毕后，将焊接完毕的车门装配至白车身骨架，此时需装配型钢铰链连接白车身骨架和车门。然后，白车身运至涂装车间进行电泳，电泳完毕后进行面漆、色漆、清漆等喷涂，此时型钢铰链也会涂满各种油漆。喷涂完毕的车身运至总装车间进行各个附件的装配，由于内部地毯、线束、座椅等附件装配需要很大的空间，车身在进入总装车间后前后车门会拆卸下来，车门有单独的线体进行附件装配。内饰等附件装配完整后，将装配完整的车门装配至车身，此时型钢铰链为第二次装配。

3 问题描述

喷涂完成后的车身进入总装车间后，拆卸车门时，擰紧螺钉松开后车门很难拆卸。冲压铰链需拆卸两个螺栓，型钢铰链只需拆卸一个螺栓，此时拆卸型钢铰链却比冲压铰链多一倍的力及时间才能拆下车门。费时费力，引起员工极大的抱怨。

4 原因分析

从生产线选取铰链难拆的车身，拆卸安装好的铰链，将铰链拆解，观察铰链内部。经排查为铰链轴销与铰链车门件间有间隙，电泳液留入烘干后形成电泳漆，将铰链轴销与铰链车门件粘结在一起，粘性较大，拆卸车门时需用较大的力先晃动电泳漆，才可以拧下拧紧螺钉。

5 解决方案

铰链难拆问题的真因确定后，关键是解决电泳液流入间隙的问题。拟定的方案为①消除导致电泳液积存的间隙，②阻止电泳液流入。通过查阅资料及试验后得出具体的结论。

5.1 更改配合方式

铰链轴销与铰链车门件为间隙配合，才会有电泳液流入间隙，将间隙配合更改为过盈配合，消除间隙后电泳液将无法流入。过盈配合装配一般属于不可拆卸的固定连接，制作样件进行装配后发现，装配困难且极难拆卸，并不适合需反复拆卸的型钢铰链。

5.2 增加铰链贴片

铰链轴销与铰链车门件间存在间隙，电泳时将流入此间隙的通道阻隔，使电泳液无法流入间隙。因此在铰链车门件顶端增加贴片，阻止电泳漆进入轴销与轴孔的间隙。制作样件进行装车验证，电泳后的白车身铰链拆卸后轴销与铰链车门件间无电泳漆，拆卸方便。

经过装车验证后发现，增加铰链贴片方案可行。与财务部门沟通后，此方案成本上升不大，对于主机厂可接受。

6 结束语

本文针对型钢铰链难拆问题，拆解铰链后详细的分析了问题现象及问题真因，并提供了较好的解决方案，为后期应用型钢铰链打下了坚实的基础。此方案也已申请专利，供以后的型钢铰链产品借鉴。

参考文献

[1]何杰，叶桌成，尹鹏.白车身车门铰链电泳流痕的解决方案[J].汽车实用技术，2017（18）：223-224

[2]任孝静，王从剑.一种电镀铰链电泳不良问题的探讨[J].现代涂装，2016（6）：52-53