设计定型试飞可靠性维修性评估方法研究

周创举 李云龙

摘 要：设计定型试飞可靠性维修性评估就是结合外场试飞信息就定量和定性两个方面对飞机的可靠性维修性设计水平给出评价，作为判断飞机能否设计定型的一项重要内容。通过文中的研究总结为可靠性维修性评估工作提供了理论和方法指导。

关键词：可靠性维修性评估;定量;定性;故障

设计定型试飞阶段可靠性维修性评估作为衡量机型可靠性维修性设计水平高低的重要手段，对其评估方法的研究工作意义重大。通过可靠性维修性评估可以对机型可靠性维修性实际设计水平客观地进行评价，验证是否达到了研制要求;也可以发现设计中的一些薄弱环节，进行设计改进，进一步提高整机设计水平。

一、评估内容

可靠性。可靠性的定量评估参数是平均故障间隔飞行小时（MFHBF）设计定型最低可接受值。可靠性的定性评估则是对机型顶层设计文件《可靠性设计准则》要求条款的设计情况进行评价，主要包括如下内容：对承担重要功能的部件进行冗余设计;在满足技术要求的前提下简化设计方案，尽量减少零部件、元器件等的规格、品种和数量;设计中要贯彻标准化要求，尽量采用标准的元器件和零部件;设计中要尽量采用成熟的设备、系统和材料等。

维修性。维修性的定量评估参数是基层级平均修复时间（MTTR）。维修性的定性评估则是对机型顶层设计文件《维修性设计准则》中要求条款的设计情况进行评价。结合日常维护工作收集的维修性信息，从可达性、维护便捷性、互换性、防差错措施、标识和维修安全等方面，进行定性评價，具体内容包括：需要维护的部位或设备可达性良好;需要维护的部位或设备留有维护口盖，要经常打开的口盖采用快卸式设计;同型号、同功能的部件要具有互换性;

二、评估方法

1.可靠性评估

首先结合设计定型试飞收集可靠性相关数据，主要包括飞行信息（含累计飞行时间、累计飞行架次、飞行课目）和故障信息（含故障类别、故障发现时机、故障后果，以及故障件名称、型号、所属系统、装机日期、故障现象、故障原因和故障纠正措施等）。

其次明确故障判别准则。进行可靠性评估只考虑与飞机设计相关的关联责任故障。关联责任故障判别准则包括：由于设计缺陷或制造工艺不良而造成的故障;由于元器件潜在缺陷致使元器件失效而造成的故障;有寿件在规定寿命结束前出现的故障;产品发生多重故障时，每个故障均为关联故障;在同一部位，第一次出现的间歇故障;由于软件原因引起的故障;无法证实原因又不能重现的未验证故障。

可靠性定量评估。按照规定，由于定型试飞期间能得到的外场信息有限，要用区间估计来进行评估更为科学。采用下面公式计算MFHBF单侧置信下限：

2.维修性评估

首先结合设计定型试飞收集维修性相关数据，主要包括：故障件信息和修复性维修活动的有效持续时间（含故障诊断时间、产品修复时间、修复后的校验时间）。

其次明确修复性维修时间统计原则，包括如下内容：只含维修工作的有效持续时间，即故障诊断、修复、校验等工作时间;由于等待备件、保障设备等引起的管理延误时间不应计入;由于保障设备、工具的安装或操作引起的故障，及为处理这些故障而耗去的维修时间不应计入;意外损伤的修复时间不应计入等。

维修性定性评价。对维修性的定性评价一方面包括维修性设计准则符合性说明，含整机及各系统对维修性设计准则进行的符合性说明内容;另一方面结合设计定型试飞期间的飞行前准备、再次出动准备、飞行后准备、排故等工作，或在维修性专项测试工作中，收集相关的维修性问题信息，进行分析整理后，就维修性定性要求评估内容给出定性评价结论。对于维修性定型评价中发现的设计薄弱环节，要制定整改措施，并跟踪落实。

三、结束语

值得一提的是，外场信息的准确统计对可靠性维修性评估工作至关重要，它直接决定可靠性维修性评估工作的准确性。在外场信息准确统计的基础上，运用上述方法可以对飞机可靠性维修性水平进行客观评价，验证设计是否满足研制要求。通过对发现问题的解决，进一步提高整机的可靠性维修性设计水平。因此本次可靠性维修性评估方法研究对型号研制具有重要意义。

参考文献

[1]杨为民.可靠性维修性保障性总论.北京：国防工业出版社，2001.

[2]飞机设计手册 第20册 可靠性、维修性设计.航空工业出版社，1999.

[3]GJB/Z 170.13-2013 军工产品设计定型文件编制指南第13部分：可靠性维修性测试性保障性安全性评估报告.

[4]王自力.可靠性维修性保障性要求论证.北京：国防工业出版社，2011.