另眼

真穷还是假穷

近日，有媒体曝光称，山西省临汾市隰县作为国家级贫困县，竟有数百名贫困户拥有427辆机动车，甚至还包括奔驰、奥迪等高档车。隰县扶贫开发中心表示，有车的人不一定不符合贫困户条件，譬如进入贫困户以后，为了发展生产才购车的;譬如有人冒名买的车;譬如有的确实有车，但家里有好几个人生大病，每年开支十来万元的。

“伪贫困”与“吃空饷”类似，俨然成了特权专属的“福利”，令人憤慨。再看隰县这件事，媒体曝光数百贫困户拥有机动车，还包括一些高档车，当地扶贫开发中心的反应不是顺藤摸瓜去调查，反倒是给出了几种“贫困有车合理”的解释，好似“不用查，没问题”。这是对自身工作太自信，还是反舆论监督的表现？有或没有问题，不是单靠嘴上说，得以事实为依据，以调查为前提。扶贫中心消极回应，上级不能袖手旁观。

便民桥还是“惊魂桥”

2018年8月以来，内蒙古呼伦贝尔牙克石市、海拉尔区等地许多干部群众反映，当地多座公铁立交桥路窄、弯急、坡陡，个别立交桥护栏距居民楼只有1米，附近居民整日提心吊胆。

便民桥变“惊魂桥”，出现这样的立交桥，设计上的问题显而易见，但这只是表面。要追问的是，这样在普通人看来已经足够不安全、不便利的立交桥，为何会在工程立项、设计、施工、监理等诸多环节中一路畅行？知情人士给出的答案是，为了节省征地拆迁成本。必要且合理的节省，当然可以理解，也值得提倡，但再怎么节省，也不能以牺牲公共安全和周边居民生活便利为代价。这不叫节省，而是不负责任、罔顾群众利益。这样的工程，压根就不该存在，因为它起不到任何正面作用，反而劳民伤财。

贵还是不贵

眼看要到春节，准备踏上回乡的人也越来越多。在此背景下，打折机票成为不少旅客的选择。可看似低价的机票，其背后的“套路”，往往让人贪小便宜吃大亏。一名在校学生从网上买了一张呼和浩特到乌海的某航班打折机票，票价200元左右，但不到50公斤的行李托运费竟然要收860元。

机票200元左右，行李托运费却是机票的4倍还多，这叫“面条不贵卤子贵”。低价航空，本是一种廉价策略，以消费者接受低质服务，航空公司减少经营成本与利润，实现双方共赢。机票不贵行李费贵，结果是旅客贪小便宜吃大亏，这种经营方式有假借“廉价航空”之名的嫌疑。航空公司不管是打折促销，还是做廉价航空定位，都应把信誉挺在前面。为商者，无信不立;一旦上了消费者口碑的“黑名单”，之前赚得再多，最终也将得不偿失。