基于国六标准的加油顺畅性能研究

徐飞

河北世昌汽车部件有限公司 河北省廊坊市 065001

1 前言

2016年12月国家环保部发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》法规标准，最大的变化点就是增加了Ⅶ试验即加油排放污染物试验，规定不超过0.05g/L，为适应该法规，需要在燃油系统增加ORVR，由此带来了燃油系统的部件一些列的变化，例如：加注管的直径由常规的35mm改为25.6mm，油箱加油排气不再通过加注管排到大气中，而是通过直接连接炭罐等等，这些变化，导致了加油性能的难度增加，再加上国内对这项技术本身也不是很成熟，本文结合一些实际项目案例，研究出了对国六加油性能影响的要素，为后续燃油系统的加油顺畅性设计提供了保障。

2 国六带来的燃油系统技术升级

国六标准的发布明确出了ORVR的升级，ORVR升级最大的变化点就是保证在加油过程中油蒸汽的回收，燃油蒸汽在加油过程中不能排到大气中去，原先的加注管上加油排气管以及油箱上的加油排气接头必须取消。但必须保证加油的通畅，在油箱上增加了加油限位阀门，连接炭罐。为了限制燃油蒸汽从加注管逃逸，对加注管实心封闭，主要有机械结构封和液封两种。当前主机厂从设计难以程度以及成本考虑大部分选择液封。炭罐的容积增加了2～4倍，对碳粉的选择也进行了要求，有成本等原因，一般选用BAX1100和BAX1500组合。

图1 非ORVR燃油系统图

之前国五车型的燃油系统如图1，在加油过程中燃油蒸汽可以通过加油排气接头（NIPPLE）排出。……