某车型高原动力性仿真分析

刘航瑜，许海峰，王博，康建伟，王莎莎

（1.陕汽集团商用车有限公司，陕西 宝鸡 721000；2.陕西重型汽车有限公司，陕西 西安 710200）

前言

全球海拔2000m 以上的高原地域有超过68%分布在中国，中国是高原地域最广阔的国家[1]。长久以来，在高原地域运行的车辆都会受到恶劣环境的影响，主要表现为动力性能下降、燃油经济性变差及发动机冷却能力不足等问题，高原地区含氧量少、气压低、气温低等恶劣气候环境则是造成车辆高原运行能力下降的最主要因素[2]。

汽车行业常用AVL-Cruise 软件对车辆的实际工作状况进行仿真模拟。在Cruise 软件中，采用模块化建模理念，能够方便快捷地建立各种不同结构类型的整车模型，采用不同任务求解器对计算任务快速求解，模拟分析出整车的动力性、燃油经济性和排放等性能。

图1 Cruise 整车仿真计算模块

Cruise 软件的建模流程较为简单，参数配置、修改便捷，可以实时对发动机模块（CRUISE M Engine）、整车及传动系统模块（CRUISE M Driveline）、冷却与润滑系统模块（CRUISE M Flow）和发动机尾气后处理模块（CRUISE M Aftertreat -ment ）进行修改计算，且不同方案结果对比直观，软件各模块如图1 所示[3]。

1 动力性仿真模型搭建

按照该车型动力匹配和传动路线，在Cruise 软件中搭建各系统总成和整车模型。

1.1 传动系统总成模型

在Cruise 建模过程中，分别搭建该车型传动系统的液力变矩器、变速器、分动器、驱动车桥等子系统。

1.1.1 液力变矩器模型建立

该车选用的是ALLISON TC551 液力变矩器。主要技术参数见表1。

表1 ALLISON TC551 液力变矩器主要技术参数

ALLISON TC551 液力变矩器的特性曲线参数输入得到曲线如图2 所示。……