浅谈3C1B 工艺油漆脱落问题解决

黄超群，石博，禤明妮，刘永福

（湖南吉利汽车部件有限公司涂装厂，湖南 湘潭 411100）

1 前言

目前3C1B 工艺在国内被广泛应用，与3C2B 传统工艺相比， 它用闪干过程替代了中涂烘房， 从而使中涂、 色漆层和清漆层均为“湿碰湿”。因其工艺过程省去了中涂烘干和中涂打磨工艺，属于紧凑型工艺。具有前期投资少：减少了部分中涂打磨烘干室体建设，节约设备前期投资约10%-15%左右。降低碳排放：减少了中涂烘干天然气和电使用20%左右。

此工艺又可分为油性3C1B 和水性3C1B。油性3C1B 工艺使用的是溶剂型涂料，在中涂和色漆之间采用自然闪干方式干燥，其主要应用在福特工厂、奇瑞部分工厂和吉利湘潭工厂。水性3C1B 中涂和色漆均使用的是水性涂料，在中涂和色漆之间需要增加水分强制闪干，其主要应用于通用工厂。

由于其中涂没有烘干，油漆厂家对中涂配方进行了颠覆性的改良。笔者[1]在之前的应用过程中发现油漆漆膜存在脱落问题，分析具体原因是由于使用的原子灰打磨后原子灰灰浆与中涂不匹配造成，通过验证临时措施使用强溶剂擦拭2遍才能消除油漆脱落风险。但是由于溶剂刺激性很大，员工在使用过程中对身体伤害很大，同时造成成本的浪费。

基于前序白车身外表缺陷暂时无法解决，刮灰工艺暂时无法取消，为了解决溶剂擦拭问题，笔者从调整中涂配方以及原子灰配方角度出发，找出了一种解决3C1B 油漆脱落问题的方案。

2 故障描述及分析

笔者所在的车间于2012 年12 月正式投入量产，量产后不久即出现了车身油漆脱落现象。……