道路工程材料试验检测之我见

【摘要】社会经济的进步，城镇化进程的加快，人们对道路交通的要求逐渐提高。这就要求施工中必须更加重视和做好材料试验检测，保证材料质量，最终实现保证工程整体质量的目标。本文作者经过多年现场检测工作经历，就道路工程材料试验检测展开探讨。

【关键词】道路工程;材料试验检测

1、道路材料试验检测的重要性

在我国现阶段的道路工程施工中，质量检测越加受到施工企业以及政府部门的重视，道路质量不仅决定着道路的使用年限，而且对道路的安全性也有较大的影响。因此，在道路工程中对道路进行质量检测是必不可少的环节。同时，在检测中应着重注意对道路材料的质量检测，以避免在道路竣工后进行整体质量检测时出现质量不达标等问题，严重影响道路的质量与使用年限以及企业的经济效益。

2、道路材料试验检测

2.1原材料

2.1.1集料

2.1.1.1选定料源后，应对材料指标进行检测，如密度、强度、吸水率、粒径分布、粉尘含量、颗粒形状、水敏感性等。

2.1.1.2集料的取样，取样工作人员应该从料堆的不同深度处及顶部、中部和下部取样。试验取样应采用四分法。

2.1.1.3集料的取样量和试验用量

一般来说，材料进场后，同品种、同规格、同等级每600t或每400m3为一批进行抽检。具体某项试验时根据试验要求和公称粒径的大小加以确定。

2.1.2沥青

沥青是一种典型的有机胶凝材料，采用沥青作为胶结材料的沥青路面是我国最主要的路面形式之一。一般情况下应对进场沥青每车一检，沥青的试验项目有：三大指标（针入度、延度、软化点），闪点老化试验等。

2.1.3水泥

在大量购进选定水泥样品前，采购人员应对厂家推荐的水泥进行样本抽取，送至专门的质量检测部门进行检测，以保障水泥的质量符合施工建设的要求。

水泥进场后，应及时进行抽检，做好相应的检测项目，如细度试验、标准稠度、凝结时间、安定性、强度（抗折、抗压）、水泥胶砂强度等。

2.2基层与底基层材料

2.2.1按要求频率及时进行混合料抽检，混合料级配、混合料最大干密度、最佳含水率等。

2.2.2压实度检测，击实试验应不少于3次平行试验。

2.2.3无机结合料稳定材料钻芯取样

2.2.3.1细粒径材料的芯样直径宜为100mm，中、粗材料的芯样直径应为150mm。

2.2.3.2采取随机取样的方式。

2.2.3.3芯样高度应不小于实际摊铺厚度的90%。

2.3沥青混合料

沥青混合料是矿料（包括碎石、石屑、砂、填料）与沥青结合料经混合拌制而成的混合料的总称，其中粗细集料起骨架作用，沥青与填料起胶结作用。

2.3.1混合料取样，数量宜不少于试验用量的2倍。一般可按表T0701-1取样。

2.3.1.1取样应随机，并具有充分代表性。用以检查拌和质量（如油石比、矿料级配）时，应从拌和机一次放料的下方或提升斗中取样，不得多次取样混合后使用。用以评定混合料质量时，必须分几次取样，拌和均匀后作为代表性试样。

2.3.1.2热拌沥青混合料可在不同地方（拌和厂、运料车上、道路施工现场等）取样，取样方法也各不相同，但应符合[4]的取样要求。

2.3.1.3取样时应注意温度的检测，每次都必须用温度计测量温度。

2.3.2沥青混合料试件制作，一般情况下都采用标准击实法或大型击实法制作沥青混合料试件，用于进行室内马歇尔稳定度、水稳性和劈裂强度试验。

2.3.2.1集料公称最大粒径小于或等于26.5mm时，采用直径φ101.6mm试模成型试件，一组试件数量不少于4个。集料公称最大粒径大于26.5mm时，采用大型马歇尔试模成型试件，一组试件不少于6个。

2.3.2.2注意沥青混合料拌和时间、拌和及压实温度的控制。

2.3.3马歇尔稳定度和流值

2.3.3.1制备符合要求的马歇尔试件，一组不少于4个。

2.3.3.2从恒温水槽中取出试件至测出最大荷载值的时间，不得超过30s。

2.3.4沥青与矿料的黏附性，矿料最大粒径大于13.2mm采用水煮法，小于或等于13.2mm采用水浸法。对同一种原料既有大于又有小于13.2mm粒径的集料时，取大于13.2mm的水煮法试验结果为准，对细粒式沥青混合料以水浸法试验结果为准。公路工程中要求黏附等级在4级以上。

2.3.5沥青混合料沥青含量，离心分离法和燃烧炉法。燃烧炉法应注意燃烧炉温度和内置称量装置的校准，还有就是每一种沥青混合料都必须进行标定，以确定沥青含量的修正系数和筛分级配的修正。

2.3.6沥青混合料的矿料级配检验方法，筛分法（干筛、水筛），至少包括0.075、2.36、4.75及集料公称最大粒径等5个筛孔。所有各筛的分计筛余和底盘中剩余质量的总和与筛分前试样总质量相比，相差不得超过总质量的1%。

2.4水泥混凝土

水泥混凝土是由水泥、粗细集料和水按适当比例混合，在需要时掺加适宜的外加剂、掺合料等配制而成。其中水泥起胶凝和填充作用，集料起骨架密实作用。

2.4.1水泥混凝土坍落度试验，采用拌和机拌和应先进行涮膛。无论是机械拌和还是人工拌和，所需时间不宜超过5min。应分3层装入，每层插倒25次。坍落筒提起操作过程应在5-10s内完成，要注意提筒时防止对装填的混凝土产生横向扭力作用。

2.4.2水泥混凝土强度试验

2.4.2.1水泥混凝土按照以下检验频率与取样方法进行：当拌制混凝土的达到100盘时，应取至少1次样;如果相同配合比混凝土实际拌制数量少于100盘，则应至少取1次样;取样时，应预留标准养护样，相同条件下的留置数量需要以实际情况为依据确定。

2.4.2.2立方体抗压强度，以标准方法制成边长100mm、150mm、或200mm的立方体试件，其中以150mm的立方体试件为标准试件，在标准条件下（20℃±2℃，相对湿度95%以上）养护至28d龄期，用标准方法测定其受压极限破坏荷载，以求得混凝土的抗压强度（Mpa）。

2.4.2.3抗弯拉强度（抗折強度），将混凝土制成150mm×150mm×550mm的直棱柱小梁试件，按照规定的养护方法养护到28d龄期。通过采用三分点加荷方式进行试验，测定抗弯拉强度（Mpa）。

结语：

总之，道路工程施工中，应该充分重视材料取样、原材料、混合料等的试验检测工作，以强化道路工程质量，促进道路工程的建设与发展。

参考文献：

[1] ]公路水运工程试验检测专业技术人员职业资格考试用书，2018年7月第一版。

[2]]公路工程沥青级沥青混合料试验规程，JTG E20-2011。

[3]公路工程集料试验规程，JTG E42-2005。

作者简介：

张红（210904198709240547）， 女，辽宁省阜新市人