江西省物流发展水平研究

摘要：本文采用2017年江西省11个设区市物流数据运用因子分析法得出了2017年江西省11个设区市物流业发展水平状况，研究发现江西省物流发展整体水平逐步提高，但产业地区间发展不均衡。从综合因子系数看，南昌和赣州排名靠景德镇和鹰潭靠后。

关键词：江西省;物流发展水平;因子分析

一、引言

江西在物流基础设施、新技术、新设备等方面不断加大投资。2016年，全省物流相关行业固定资产投资1789亿元，比上年增长29.5%;全省GDP为18499亿元，社会物流总额51156亿元，比上年增长8.3%，相当于每一单位GDP需要2.77单位物流支撑;而且出台《江西省物流产业集群发展规划（2015-2020）》在这样的背景下，物流业的发展情况越发值得研究。

高学贤（2011）基于因子和聚类分析构建了物流发展水平评价指标体系，评价山东省的区域物流发展水平，钟群英，朱顺东（2019）运用DEA模型和Malmquist指数法对江西省区域物流产业生产效率进行评价，李海建（2006）等基于模糊区间层次分析法（IGJAHP）构筑了物流产业发展综合评价模型，并对安徽省物流发展的总体水平进行测算。张贤（2014）运用因子分析法和横截面回归法构建地区物流业发展水平的评价指标体系对我国物流业发展水平进行评价，本文拟采用因子分析来研究江西省的区域物流发展水平。

二、江西省各市区物流业发展水平的研究

（一）构建评价指标体系

杨宏伟、孙善祥（2015）指出至今还没有完整的物流业发展水平的指标体系能够用来评价区域的物流发展水平，鉴于此本文通过查看选择2017年江西省11设市区作为样本，并从以下7个指标变量出发去进行实证研究：X1交通运输、仓储和邮政业增加值（亿元）、X2交通运输、仓储和邮政业固定资产投资（亿元）、X3公路里程（公里）、X4货运量（万吨）、X5交民用汽车（万辆）、X6邮电业务总量（万元）、X7移动电话年末用户数（万户）。全部数据均来源于2017《中国统计年鉴》，具体数据见表1。

由表1可知，在2017年，南昌市交通运输、仓储和邮政业增加值最高为196.83亿元，鹰潭市最低为39.65亿元;赣州市交通运输、仓储和邮政业固定资产投资额最高为162.12亿元，鹰潭市最低为17.43亿元;吉安市公路里程数最高为23024公里，鹰潭市最低为4192公里;赣州市货运量最高38476万吨，吉安市最低为21.93万吨;南昌市交民用汽车最高为965591万辆，鹰潭市最低为121944万辆;南昌市邮电业务总量最高为2112000万元，鹰潭市最低为194000万元;南昌市移动电话年末用户数最高为613万户，鹰潭市最低为79万户。

（二）因子分析测度地区物流业综合水平

1.信度检验

利用SPSS25.0软件对样本数据进行因子分析计算，结果得到KMO检验统计量值为0.742，大于0.7，表明各物流业发展水平影响因子变量非常适合做进一步分析，计算效果极佳;巴特利特检验统计量相应的伴随概率为0.000，小于显著性水平0.005。因此，本文认为物流业发展水平影响因子变量之间存在显著相关性，说明计算结果有效。

2.效度检验

一般认为当累计方差百分比大于80%时表明选取的因子比较满意。可以看到前两个因子的方差累计百分比达到89.621%，由累计方差百分比方法可知，应选取前2个主成分来表示

3.公共因子区分性检验

由成分矩阵某些指标变量所代表的公共因子没有明显的区分性，此时，需要对成分矩阵进行旋转处理，以期得到比较鲜明的公共因子成分。由成分矩阵旋转后的旋转成分矩阵可看到，第一个公共因子C1主要由变量X1、X2、X6、X7决定;;第二个公共因子C2主要由变量X3、X4决定。

根据旋转成分矩阵得到的成分得分系数矩阵，可以得出如下因子得分函数：

c1=0.398x1+0.218x2-0.199x3…+0.066x7

c2=-0.293x1-0.002x2+0.523x3…+0.233x7

三、结论

根据2个公共因子权重（各自特征值占特征值之和的比例）加权求和获得11设区市的综合因子得分及排名见表2。由表2可以清楚看到各设区市物流发展水平的综合得分及其排名，地区物流业的发展水平很大程度上受到地区经济发展水平的影响，经济总量大的地方一般地区物流发展水平都很强，如综合因子得分排名较前南昌和赣州都是地区生产总值排名较前的，综合因子得分排名较后景德镇和鹰潭都是地区生产总值排名较后的。总体上，综合因子得分系数跟现实预期基本一致，也说明本文选取的7个评价地区物流业发展水平的指标是比较合适的。

参考文献：

[1]  高学贤.基于因子和聚类分析的山东省各市物流发展水平评价[J].北京交通大学学报（社会科学版），2011，10（04）：33-38.

[2]  钟群英，朱顺东.区域物流产业生产效率评价——以江西省11个设区市为例[J].企业经济，2019，38（03）：130-136.

[3]  李海建，謝五届，曹有挥.物流发展IGJAHP评价模型及空间格局分析——以安徽省为例[J].经济地理，2006（02）：220-224.

[4]  张贤.我国物流业发展水平评价[J].物流技术，2014，33（23）：264-266.

[5]  孙善祥，杨宏伟.西部地区物流发展水平研究[J].物流科技，2015，38（07）：98-100.

作者简介：郑芬芬，1998年11月出生，女，江西省南昌市人，汉族，本科学历，江西师范大学，国际经济与贸易。

（作者单位：江西师范大学）