过渡期已过数月，取消“地补”有点难？

李文慧

等到深圳的“地补”文件出来，大家才恍惚忆起，原来距离6月25日，新能源汽车补贴过渡期结束已经俩月有余了，而各地“地补”取消的进度到底发展得如何了呢？

部分地区

率先取消“地补”

8月26日，深圳发改委在官网上发布了《深圳市2019-2020年新能源汽车推广应用财政补贴实施细则（征求意见稿）》，规范新能源汽车推广应用财政专项资金管理。

征求意见稿显示，能获得补贴的新能源车须为纯电动汽车、插电式混合动力汽车（含增程式）和燃料电池汽车。此外，车辆在深圳市范围内的运营里程应当符合有关要求，累计达到2万公里。而私人购买的新能源乘用车、作业类专用车（含环卫车）、民航机场场内车辆及市政府规定的其他车辆，不作运营里程要求。

征求意见稿还提到，2019年6月26日至2019年8月7日上牌的新能源汽车，仅对市交通运输局批准新增或更新的纯电动公交车给予购置补贴。2019年8月7日以后上牌的新能源汽车不再给予购置补贴。2019年1月1日至2020年12月31日燃料电池汽车补贴标准待国家政策出台后，另行制定公布。

深圳的这份文件，简而言之就是，深圳不打算继续补贴除了燃料电池汽车、纯电动公交车以外的新能源汽车了。而这样类似的规定，随后也在广州得以颁布。

8月28日，广州市新能源汽车发展工作领导小组办公室发布了2019-2020年新能源汽车购置地方财政补贴标准;6月25日后，燃料电池补贴标准不变，纯电动公交车地补不超国补的50%，其他类型车辆不再补贴。……