当红绿灯出现在仪表盘上

劳姬缇

从今天到可以预见的5G未来，C-V2X很可能是车联网的主要通信解决方案。

车联网三个字，在今天似乎已经成为一种很宽泛的概念。提起车联网，可能更多人联想到的画面是“在车上网上冲浪”，例如通过车联网连接旅游服务、通过车联网连接家中智能家居设备等。

实际上，车联网的真正价值还是通过车与车、车与人、车与路之间的高度协同，来提升整体出行效率。目前正在进入应用场景的C-V2X（蜂窝车联），就是典型的解决方案。

V2X（车对外界的信息交换）一词，和车联网意义基本相同，即车与车（V2V）、车与路（V2I）、车与人（V2P）、车与网络（V2N）的全方面连接和信息交互的信息通信技术。

C-V2X则是基于3GPP（第三代无线通信合作伙伴计划）协议，主导推动的是基于4G/5G等蜂窝网通信技术组建起V2X网络的无线通信技术。至于3GPP协议，是曾经多国电信伙伴为实现由2G网络到3G网络的平滑过渡，保证未来技术的后向兼容性的协议。

也就是说，从今天到可以预见的5G未来，C-V2X很可能是车联网的主要通信解决方案。

想要了解C-V2X未来的模样，我们或许可以看看奥迪的案例。

仪表盘上的红绿灯

从2017年到2018年开始，通过高通推出的9150 C-V2X芯片组，奥迪、福特等汽车厂商都参与了规模化落地测试。其中比较典型的案例，是奥迪在拉斯维加斯等城市展开的试点计划TLI（交通灯信息系统）。TLI计划，是通过C-V2X共享城市交通信号灯信息，让用户在仪表盘上直接看到下一个信号灯距离自己有多远，处于红灯或绿灯哪种状态，状态中持续多长时间。……