浅谈海花岛人行桥线性控制分析

王保行

【摘  要】鉴于国家的战略性资源储备，钢结构的桥梁应用更加普遍。钢结构不仅可以形成多样形线型桥梁，而且资源可重复利用，故该类型项目的数量和规模不断增加。其中线性控制为重难点，也是形成优美桥梁的根本。

【关键词】线性控制;胎架;预拱度

一、工程简介

海花岛位于中国海南省儋州市白马井镇洋浦湾东侧海域，北望洋浦经济开发区，东临白马井沿海域。为连通海花岛人工岛与陆地滨海大道，修建一条跨海经500米的交通枢纽道。整个桥梁工程包括：跨海段车行桥、人行桥、接线引桥等几部分，是海南建设中的世界一流海岛休闲度假旅游目的地。上部为现浇的车行道（双向5车道），下部为钢结构的人行桥。如下图：

钢箱梁人行桥分为左右两幅，中间用系梁连接。每幅桥梁跨径组合为46.5+82.926+46.5m，梁高为2m～3.5m，桥宽4m，采用单箱单室断面;系梁计算跨径14.2m，梁高2m，桥宽6m，采用单箱三室矩形断面。桥梁平面为曲线形，结构完全对称。桥梁中心线最小半径为46.87m，最大半径为110.82m。钢箱梁人行桥为连续梁体系，支座约束按照一般连续梁体系约束。

二、工程难点

本桥桥梁平面为曲线形，平面完全对称;桥梁立面为变截面曲线形，且立面非完全对称，施工图放样和钢箱梁线型控制难度大。

三、制作流程

前期编制制作方案、吊装方案、焊接工艺评定及深化设计等工作，并对方案进行了专家评审。方案评审合格且钢材进场后，开始进行原材取样、完成焊接工艺评定试板焊接工作、辅材取样送检工作。……