M701F4型燃气-蒸汽联合循环机组温态启动过程优化

摘要：以三菱M701F4型燃气-蒸汽联合循环机组为研究对象，通过对机组温态启动部分参数进行优化，实现缩短温态启动时间、提高温态启动经济性的目的，对同类型联合循环发电机组有一定借鉴意义。

关键词：M701F4，温态启动，暖机负荷，优化

Optimization of Warm Mode Start-Up Process of M701F4

Gas-Steam Combined Cycle Unit

LIU Zhongjie

（Zhejiang Datang International Shaoxing Jiangbin thermal power generation co.，ltd， Zhejiang Shaoxing， 312366）

Abstract： MITSUBISHI M701F4 gas-steam combined cycle unit is taken as the research object. By optimizing some factors of the warm mode start-up， the purpose of shortening the start-up time and improving the economy of the start-up process can be achieved， which has certain reference significance for the same type gas-steam combined cycle units.

Key words：M701F4，warm mode start-up，warm up load，optimization

0 引言

燃氣-蒸汽联合循环机组具有启动快速、热效率高、环境污染小等突出优点，近几年在我国得到了快速发展。同时由于燃气发电价格成本高、电网峰谷差值大等因素，在国内大部分地区尤其是南方地区如广东、浙江的燃气机组多采取两班制运行的方式，启停频繁。对于M701F4联合循环机组而言，汽轮机高压缸入口金属温度在230-395℃之间时为温态，一般在停机时间为30-144小时（即停机1天到6天）之间。温态启动的停机时间区间长导致温态启动次数较多，以某电厂为例其两台M701F4型机组2016年温态启动次数达46次之多，对温态启动的启动过程进行优化十分必要。

1 温态启动暖机负荷问题的提出

对于M701F4型燃气-蒸汽联合循环机组，汽轮机进汽的条件包括高中压蒸汽压力（高压蒸汽压力大于4.7MPa，中压进汽压力大于1.0MPa）、高中压蒸汽过热度（均大于56℃）、高压主蒸汽温度和高压缸入口金属温度匹配（经过高压主蒸汽压力修正后的温度差值在-56℃和110℃之间）、中压主蒸汽温度和中压缸叶片持环温度金属温度匹配（经过中压主蒸汽修正后的温度差值大于-56℃）共四个条件。对于温态启动来说，最后满足的条件为高中压蒸汽温度和金属温度的匹配度，在缸体温度确定的条件下意味着高中压蒸汽温度需要提高到一定数值。……