锚缆参数对船舶锚泊系统的影响

徐哲

摘要：在工程物流项目中，重大件设备装卸船常采用船尾滚装作业的方式，与其对应的系泊方式为T字型系泊。由于工程项目的特殊性，大部分码头所处于海洋环境较恶劣，且滚装码头为项目的自备码头，码头系缆桩能力、等级不足，系泊船舶在风、流和浪的作用下，会发生摇荡，若系泊船舶摇荡运动幅度过大，系缆绳承受的最大张力超过其破断拉力，系缆绳发生断裂，系泊系统将会失效，会给码头安全和装卸货作用带来极大的安全隐患;本文主要分析船舶锚泊信息化管理系统。

关键词：远程监测;船舶锚泊;信息化;管理系统

1、概述

JOHANSSON于1976年在他的博士论文中建立了锚泊系统的有限元模型，并且对其动力响应进行了分析。他不仅考虑到锚泊系统与阻尼有关的速度、锚链张力的突变，还考虑到了锚泊系统偏离平衡位置的位移，且它的有限元模型为非线性模型。由此他对有限元模型的时域进行了研究，得出的数据可以用来分析锚链在某一瞬时的状态下的具体情况。JOHANSSON在前人的基础上，创造性地提出了一种新计算方法，用来求解耦合运动方程的数值积分。随后，提出了一种新的经验模型，用于计算由于悬链线型锚链上端受到垂向运动引起的动张力。这种新的经验模型可以很好地适用于海洋波频作用力，而且还可以用来计算锚链张力的标准方差。将模型的计算结果和一系列海况下测量到的实际海洋锚链结果进行比较，两者之间最大的误差在8%～11%之间，标准方差的误差则在2%～3%之间。……