关于对铁路上跨预制箱梁湿接缝设计施工的优化

陈明喜

摘要：本文针对上跨既有铁路桥梁预制箱梁湿接缝设计及施工进行优化，在保证桥面系质量的情况下，减少上跨铁路施工的时间及降低安全风险。

关键词：上跨既有铁路线；预制箱梁；湿接缝；预制盖板

一、前言

随着全国交通线路的发展，市政及公路项目与既有铁路线路交叉点越来越多，目前主要以上跨桥梁及下穿涵洞为主，上跨桥梁主要采取是架桥机架设预制小箱梁，相邻小箱梁间湿接缝常规采用倒挂模板现浇混凝土的形式，在绍诸高速公路诸暨延伸线与沪昆铁路交叉立交工程开工前与设计商议对湿接缝施工方案进行改进，并得到设计及业主的支持，采用预制盖板作为湿接缝的底模板，湿接缝施工完成后，预制盖板作为永久结构保留。

二、设计改进背景

跨沪昆铁路架梁及桥面系施工作业需要在铁路Ⅲ级垂停封锁点内进行，上级单位批准的Ⅲ级垂停封锁点均在星期一—星期四每天1：00—3：00，涉铁跨包含箱梁架设安装及桥面系施工总共不超过25个，也就是不超过50个小时，时间紧迫，而且在晚上施工，工作人员精神状态较差，改进桥面系施工方案对项目施工的安全、进度目标的实现有重大意义。

三、倒挂模板施工方法

跨铁架设箱梁的湿接缝施工与非涉铁工程的湿接缝施工工艺流程基本相同，主要是注意施工过程中防止坠物影响铁路运行车辆的施工安全，特别是在模板安装及拆卸过程中避免吊绳、模板、拉杆、方木掉落砸伤承力索、接触网及钢轨。湿接缝等桥面系施工均在铁路封锁点内作业。

2.1模板安装

预制箱梁在吊装前，对箱梁进行检查清理，凿除松散混凝土，防止跨铁架设完成后有松散的混凝土块或石子掉落。并清理预埋钢筋上涂刷的水泥浆，将残渣及杂物等清理干净。

湿接缝模板采用竹胶板，用16圆钢做拉杆每隔lm—排设置一根拉杆，顶部固定在双拼10槽钢，拉杆分别穿过PVC管，模板与梁体的缝隙用施工泡沫胶封堵，防止漏浆。模板安装前清洗模板面，用砂轮机打磨后，用肥皂水清洗，并在安装前均匀涂刷脱模剂。清洗过程不能在铁路跨进行。

2.2混凝土澆筑

湿接缝混凝土与箱梁结构混凝土配合比一致，设计为C50混凝土。混凝土由商砼站集中搅拌，罐车运输到现场后由试验员对混凝土性能、塌落度等进行检测，合格后方可浇筑。铁路上跨的湿接缝混凝土采用人工推拉翻斗车运输，采用平板振捣器振捣。混凝土振捣过程中，下方的铁路上安排专人观察湿接缝底模是否存在漏浆、拉缸方木松动等情况，发现有物件及水泥浆掉落到承力索、接触网、钢轨上时及时清理，并由铁路设备管理单位进行复查，是否对承力索、接触网、钢轨后续使用造成影响。

2.3湿接缝养护

铁路接触网电压为27500v，铁路上跨混凝土采用洒水养护极有可能造成施工人员触电伤害，为了保证湿接缝混凝土质量，采用喷洒养护剂进行养护。

四、采用预制盖板施工方法

根据架梁顺序待跨铁封锁架设第3片就可以进行湿接缝施工，先安装湿接缝预制盖板，作为湿接缝施工时的防护。

相邻箱梁架设完成后，立即安排人员铺设预制盖板，盖板间及盖板与箱梁间缝隙采用环氧树脂密封，防止坠物。湿接缝施工过程中，预制盖板作为底模板。湿接缝预制盖板安装完成后需有专人检查预制盖板安装质量，是否存在松动或者吊坠物，防止坠落影响设备的安全。

钢筋混凝土施工与采用吊挂模板施工工艺一致，在这里不作赘述。湿接缝的养护采用覆盖土工布洒水养护，洒水要适量，保持湿润即可。

通过改进湿接缝设计合理组织施工，确保了在25个封锁点内完成了涉铁60m范围内的施工作业任务。

五、结束语结论

在上跨铁路预制小箱梁湿接缝施工中采用预制混凝土盖板作为底模，缝隙间采用环氧树脂进行封堵，不仅加快了铁路上跨桥面系施工时间，减少工作强度，提高工作效率，降低施工安全风险，而且减少了线路内安排的施工防护人员，对后来类似工程施工有重要的指导意义。

参考文献：

[1]上海铁路局《关于公布<上海铁路局营业线施工安全管理实施细则>的通知》（上铁运发〔2012〕586号）.

[2]《绍诸高速公路诸暨延伸线工程与沪昆铁路交叉立交工程桥面系施工方案》.

[3]《铁道部关于印发<铁路营业线施工安全管理办法>的通知》（铁运〔2012〕280号）.

（作者单位：中铁大桥局上海工程有限公司）