高速公路路基沉陷及施工控制技术

张亚江

摘要：目前大多数公路工程竣工投入使用后，因为路基质量不合格而导致路面产生沉降以及龟裂等问题，致使车辆无法稳定通行，对于交通的发展具有重要影响，也加大了高速公路工程日后养护成本。所以当前需要对路基施工质量进行控制，使得路面能够适应长期荷载的要求，提高自身的强度以及稳定性。

关键词：高速公路；路基路面沉降；控制技术

1高速公路工程的特点

目前高速公路工程实际涉及的范围较广，加上建设时间较长，在自身发展过程中容易受到多方面要素的综合影响。所以当前高速公路工程建设过程中，设计内容、可行性分析以及施工验收都是高速公路工程质量的重要影响要素。此外，当前大多数高速公路工程都是在露天环境下进行建设，地质要素以及天气环境等都会对高速公路工程造成一定影响。在高速公路工程实际施工前期各项计算中由于计算误差以及施工材料的问题，都会导致施工过程中出现各项质量问题。高速公路工程建设环节中有较多位置为隐蔽工程位置，如果在施工过程中没能进行全面检查，对于后续建设环节都会有一定影响。在对高速公路工程建设质量进行检查时，大多数工程都具有完整性，不能随意进行拆分，如果工程局部存在一定质量问题，无法通过替换的方式进行处理。

2高速公路沉降事故的主要影响

2.1造成交通拥堵

高速公路路基沉降故障的出现，容易造成路段的交通拥堵。公路路基沉降故障突发性强、影响面积较大，难以在短时间内处理沉陷的路段。

2.2威胁人身安全

高速公路路基沉降故障属于突发事故，在故障发生之前没有给驾驶员充分的反应时间，且该故障一般发生在高速公路上，车速较快，乘车人危险性更大。高速公路路基沉降故障一般是瞬时发生的，导致路面出现塌陷现象，高速行驶的车辆无法正确减速慢行，以高速通过该路段时，车辆的前轮就会处于悬空状态，作为驱动轮的后轮还处于高速状态，很容易导致车辆失去平衡而发生侧翻或者翻车。

2.3影响运输业发展

高速公路路基沉降故障对当地的经济发展有较大影响。根据目前我国主要的经济发展形势，交通运输业在我国经济发展中的地位逐渐提高，这也是我国大力发展公路交通网络建设工程的目的所在。只有确保一个地区的交通网络足够发达，才能够促进当地交通运输行业的大力发展。所以，相关路段发生高速公路路基沉降故障，会导致该路段内的交通拥堵，车辆无法正常通过，造成重大的经济影响。而且高速公路路基沉降故障的修复工作需要较长的时间，这会对当地的交通运输业造成持续的影响。

3高速公路路基沉陷施工控制技术应用浅析

3.1施工活动前的准备阶段

施工单位需要根据工程设计图纸以及相关资料内容，组织技术人员完善水准闭合以及中线恢复定线的工作。对路基的横断面进行测试，及时清理工程建设范围中的各项垃圾，拆除各类障碍物，便于后续施工活动的有序开展。此外，还需要做好排水工作，为路基施工奠定基础。相关人员需要对测量仪器的实際性能进行测试检查，避免因为测量问题而导致路基施工质量受到影响，对于检测合格的设备仪器需要进行标记。在施工活动开始之前，需要准备好各个机械设备，保障设备应用功能正常运行。公路路基施工工程主要包含两方面工作，其一，是施工作业的前期勘测工作，主要通过实地考察设计出符合该地区的公路路基施工方案；其二是公路路基建设工程的施工工作，是对前期设计方案具体实施的过程。在整个前期的考察阶段，需要使用先进的自动化测量设备代替以往的人工考察方式，和以往的传统人工考察模式相比较，使用自动化设备考察工作，切实提高整个考察工作的效率值。在考察过程中，所采集到的数据更加全面，有利于设计出性价比更高的施工方案。

3.2细化施工流程

使用先进的设备，完善的前期考察，都不能使公路路基工程质量得到完全保障，最终决定施工工程质量是施工过程。施工阶段需要严格按照我国相关法律法规去执行，并建立完善的施工监察制度，定期对施工过程的质量进行检查，发现不合格的，坚决勒令停止，整改合格后才能继续施工。施工过程要不断细化工作流程，将整个施工工艺充分细化，提高施工质量。在施工作业完成之后，要及时完成工程验收，根据我国对相应工程的要求，对施工工程做出全面的评估。只有当施工工程的检测结果合格之后，才能够投入正常的使用中，如不合格则需对工程进行整改。

3.3沉陷观测技术控制陷措施

高速公路建设过程中实施沉降观测，对于及时发现公路沉降问题具有显著效果。目前，常用的沉降观测技术包含：分层沉降观测技术、地面沉降观测技术、深层沉降观测技术等。但是实际使用过程中，这些技术往往不会单独使用，通常将两个以上的技术结合使用，才能够做到科学评价路基所处地层的压缩和沉降情况，有效预防路基沉降的目的。

3.4购买先进施工设备

虽然我国的公路网络总里程在全世界排名第一，但是相对于西方发达国家，我国的公路路基建设工程还有相对落后之处。所以，需要购进先进的施工设备，一方面能够切实提高整个公路路基施工工程的效率，另一方面，能够有效提高整个公路路基工程质量。

3.5压实环节的质量控制

在进行碾压之前，需要控制含水率，通过实践活动可以看出，当前含水率稍微高于2%时能够获取良好的碾压效果。如果路基的实际含水率较高，路面不能够进行压实。含水量如果不足不能进行压实，会导致土层出现松散的情况。所以当前相关技术人员需要掌握实际含水量，使得碾压效果有效提升。实际施工过程中受到多方面要素的综合影响，无法对仪器充分应用，使得含水量无法得到有效控制，所以当前大多数就近土坑的实际含水率在25%以上，不能高出40%。根据实际施工经验可知，土中实际含水量受到外部环境的综合影响，会随着温度的不断提升逐步蒸发。对于含水率较高的土层需要进行充分晾晒，等到含水率恢复到正常值后可以进行碾压操作。

4结语

公路路基沉降故障的发生，归根结底是由于公路路基建设工程缺少质量监督措施，从而导致该路基工程运行过程缺乏稳定性及可靠性。公路路基施工过程，从前期的道路勘探，到中期的施工，再到后期的质量检查阶段，都需要认真按照相应的规章制度执行，而且要结合现代化检测设备，提高公路路基建设工程的质量。所以，当前相关部门需要做好公路工程路基施工质量控制，提出具体发展对策，更好地促进我国公路工程的长远发展。

参考文献：

[1]何杨闽、傅程辉.道路桥梁沉降段路基路面的施工技术[J].城市道桥与防洪，2013，（7）：108-109.

[2]黄娜.公路工程桥涵过渡路段路基路面施工控制路径研究[A].2017年3月建筑科技与管理学术交流会论文集[C].2017.

（作者单位：大连公路工程集团有限有限公司）