明挖隧道深基坑施工方案分析

孙瑞杰 徐野

摘要：安全防护施工是露天深基坑施工的重要内容，但目前安全防护面临的问题主要表现为质量问题、施工风险、返工风险等。为了有效弥补这些缺陷，我们应结合工程的具体情况，采用安全保护施工技术，提高露天隧道深基坑施工质量，完善安全管理体系，运用现代监测技术，采取有效的支持措施。同时，还重视深基坑开挖和深基坑周围建筑物的保护工作。

关键词：明挖隧道；深基坑；施工方案；分析

我们在进行城市隧道的开挖过程中， 整个设计的核心问题都归结于隧道的开挖方式以及在开挖隧道之后的支护方法， 这是隧道开挖过程中最重要的关键程序。在城市中进行隧道施工， 特别是明挖法施工更需要对于这两个关键的施工工序提出更高的质量要求。施工过程中开掘方法相对简单，施工工期短，投资相对经济，施工安全可以保证。因此，它在城市隧道工程中得到了广泛的应用。在城市隧道开发的早期阶段，露天隧道的建设被确定为首选。但这种施工技术也有一定的缺陷，即对周围施工环境的影响较大，本文主要讨论了城市隧道开挖法施工的过程和特点，希望能为相关工程技术人员提供参考和参考。

1 明挖隧道深基坑开挖工程概述

明挖隧道深基坑工程建设中， 为促进工程质量提升， 应该把握工程特点， 顺利完成工程建设任务， 确保工程质量和效益。

1.1 工程概况

某明挖隧道深基坑工程建设中， 为全面加强质量控制， 提高施工安全防护水平， 施工前做好现场调查工作， 全面掌握工程施工基本情况。经调查分析， 该深基坑工程东西方向长54.6m， 南北向宽度52.3m。且施工现场比较狭窄， 明挖隧道深基坑开挖深度达9.8m， 因而加强质量控制和安全防护是非常关键的内容。明挖隧道基坑南面和北面是宿舍楼， 东面是广场， 西面是市政道路。为保证该深基坑工程质量和效益， 加强安全防护是十分重要的内容。

1.2 工程特点

开挖深度通常大于或等于5米。它属于深基坑工程。深基坑工程开挖深度为9.8米.为了保证施工安全，加强施工质量控制，必须在开挖前全面了解周围的地质条件、地下水深度、地下管道和周边建筑。隧道深基坑工程具有临时性、区域性和系统性的特点，应予以综合考虑，提高工程施工水平，提高隧道深基坑工程的安全防护技术水平。

2明挖隧道法的施工工序以及特点研究

在进行明渠施工时，首先要进行基坑的开挖工作，在基坑开挖后，还要进行一定的支护工程。对于开井开挖基坑，我们主要是按照从上到下的顺序，进行分层和分段开发。主要施工支撑和维修桩基，这些施工必须与开挖深基坑的土方紧密配合，在开挖后对土方进行高程设计，我们需要及时建立钢铁支援.这可以有效地减少无支撑基坑的暴露时间。如果开挖深度大于设计深度0.3米，施工单位必须通知设计单位及时重新调整。

2.1 明挖隧道法的施工选择

由于支承工程量大，施工过程相对较多，而开放式隧道法的工期要求较短，需要更多的人力和机械设备，施工时必须保证物流。这是确保挖掘成功的关键。施工必须在施工前密切部署和规划。我们首先需要对工程的控制线进行测量，对地下管道进行清晰的表述，从而使基坑开挖能为施工提供指导。线路完工后，推土机进入该地区进行清理。

2.2明挖隧道法的施工特点

在隧道的明挖法施工中， 我们有两个主要的关键程序， 主要是基坑的开挖与支护必须要确保整个支护工程的安全， 这才是保证深基坑施工的重要基础。在基坑开挖的过程中， 需要确保不发生失稳或者是围护结构的变形， 因为这些隐患都会导致基坑的坍塌， 对于施工作业人员的生命以及周围群众的生命财产安全造成重大威胁。

3总体施工方案分析

3.1 道路施工

本工程沿湘府路展布， 由西向东分别穿越书香路、新姚中路、芙蓉南路及刘家冲北路， 根据设计要求， 四个十字路口中央均设置有封堵墙， 因此整条2150m长 （共88段） 隧道被划分为5个相对独立基坑 （施工区段 （1） （2） （3） （4） （5） ） ：书香路以西 （14段） 、书香路～新姚中路 （18段） 、新姚中路～芙蓉南路 （33段） 、芙蓉南路～刘家冲北路 （18段） 、刘家冲北路以东 （9段） 。因此， 现场施工均以各独立基坑交改打围为抓手， 展开各独立基坑施工組织及外协工作， 各独立基坑均为平行作业关系， 仅十字路口范围存在交通对半翻边打围， 即在路口中央封堵墙一侧 （约30m长） 主体完工且道路恢复后， 再进行另外一侧交改打围施工。

3.2围护结构施工

本项目施工中始终坚持了“快速施工围护结构， 创造深基坑开挖面”这条主线， 一切作业工序均在优先确保深基坑开挖的前提下有序展开。其中， 一期施工重点是配合进行绿化迁移， 并对排水、燃气、自来水等影响施工的管线进行改迁， 以确保基坑围护结构旋挖桩和连续墙顺利施工。

3.3 基坑施工

各独立基坑施工坚持以创造深基坑开挖条件为主线， 跟踪、配合管线迁改及绿化拆迁， 力促交改打围， 快速完成围护， 尽早形成开挖局面， 确保施工连续高效。

3.4 二期施工组织

组织二期建设，重点建设影响路口的施工路段，保证路口主体结构顶部板以上的道路尽快恢复，然后保证第二阶段的转弯包围圈尽快完成。围护施工完成后，围护结构的施工进度将加快，基坑开挖条件将尽快形成，施工组织协调完成，保证连续施工，主体结构建设将尽快完成，回填将完成，路口交通将恢复，对湘福公路沿线交通的不利影响将最小化。

4 工程施工方案优化调整

隧道工程的基坑施工应坚持围堵能力，不能夹带或夹带；重点优先，一般低；力求平行；两侧施工的原则是连续施工。进入现场后，需要立即组织围堵结构注水、管道调查、交通流量调查和周边环境调查。结合现场实际情况，可以得到交警了解交通改革周边阶段压缩车道的数目、宽度或绕道）。如果压力巨大，则可以积极考虑该路段的建设，以确保交警的需求。

5结束语

这个城市里有更多的施工方法隧道。随着我国道路交通技术的不断发展，隧道的施工技术也在不断更新。然而，在隧道的施工中，最重要的技术是选择合适的基坑支护方法。

参考文献：

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（作者单位：中交铁道设计研究总院有限公司）