半预制装配式叠合板地下车库施工控制要点

邹玉海

摘要：叠合板半预制装配式地下车库施工技术具有很多优势，钢筋混凝土半预制装配式叠合板是一种新型结构体系，具有质量保证率高、施工机械化程度高、速度快、节能环保等特点。本文简要介绍其在地下车库项目中的施工要点及注意事项。

关键词：叠合墙板；叠合楼板；地下车库

叠合板半预制装配式结构属于比较先进的地下车壳结构形式，此种结构不仅质量精度非常高而且施工效率也非常高，同时具有节能环保性，正是因为如此，叠合板半预制装配式结构受到了施工人员的青睐。

1叠合板半预制装配式地下车库施工方案

1.1流程：地下车库为单建式，因距离其它单体较近，现场无法设置环形道路，经综合考虑将地下车库底板作为吊装及运输道路，在每个独立区域内留出运输通道，采用分跨倒退式流水施工，按基础底板→叠合墙板吊装→现浇施工→顶板支撑安装→叠合楼板按装→水电管线连接→钢筋绑扎→检查验收→混凝土浇筑的工序实施。

1.2叠合板吊装。通常而言，施工人员都会选择应用起重机来完成叠合板吊装工作，起重机主要有两种形式分别为汽车式、塔式。这两种形式的起重机都可以使用，施工人员依据具体情况进行选择即可。吊装过程中，吊装设备选型至关重要，因为不合适的设备型号，不仅会影响吊装的效率，也会影响吊装质量。此外，吊装路线的选择也十分关键，正确的路线省时省力，反之则不同。吊装之前，需要注意的细部环节要进行明确的规定，以免后期出现错误。如果是单体单层地下车库，而且应用的是叠合墙板与楼板，则通常会选择应用汽车式起重机直接进入到地下车库中，施工人员完全可以在已经完成浇筑的地板上，对吊装路线进行科学的安排，此种情况下，施工人员通常会选择倒退路线形式来完成吊装。但是如果地下车库只是应用了叠合楼板，而且场地比较开阔，施工人员可以考虑顺着施工道路来完成吊装工作，当然也可以选择进入到地下车库，顺着侧墙边，采用跨环形吊装路线，来完成叠合板吊装。

1.3混凝土浇筑。混凝土浇筑不仅关系此种类型的地下车库施工质量效果，也关系到其防水效果。由于叠合板半预制装配式地下车库对混凝土浇筑已经作出了十分明确的规定，特别是墙板位置，要求更加明确。首先，要使用微膨胀细石混凝土，如果此种混凝土运输比较困难，也可以使用自密实混凝土；其次，必须采用分层浇筑的方法，在浇筑的过程中，速度也应该有所控制。有些省份再次基础上，对混凝土浇筑作出了更加明显的要求。

1.4工序衔接。传统的地下车库施工，通常会选择应用现浇车库方式，此种方式并不需要注意特殊工序衔接的问题。但是叠合板半预制装配式地下车库施工在需要注意这一问题。主要是某些现浇混凝土需要与预制件完成衔接，需要注意的是，此种衔接必须在现浇混凝土施工之前完成，否则会影响衔接效果。为了保证施工质量，施工人员有必要制定科学合理的连接方案。

2施工工序及控制要点

2.1基础底板施工

基础底板施工按照正常工序施工，过程中做好墙体竖向钢筋的预留工作，要保位置准确，符合叠合墙板安装要求。根据叠合板的工艺特点，将叠合板落于基础反梁上，其轴线与标高误差控制精度高，为此采如下工艺手段先行设置控制轴线，在基础底板钢筋绑扎基本成型后，根据控制轴线将墙板钢筋插筋定位并安装，然后将基础反梁吊模初步安装就位，全站仪精确测量，控制吊模内侧上表面轴线标高，依据其校正插筋位置及外侧模板，加固模板，进行砼浇筑。在浇筑过程中安排专人对模板和钢筋进行检查和校正。反梁上表面及时抹平，保证上表面平整适合安放叠合板，总长高差不得超过2cm。因为本工程采用16cm特种沥青钢板止水带，不能直接与钢筋焊接，需要采用支架将其固定牢固防止变形位移。

2.2叠合墙板安装

基础底板施工完毕以后，进行测量定位工作，复核建筑物的轴线、标高后弹出叠合墙板安装线、标高控制线。吊装采用汽车吊，根据单块墙板的重量选用合适吊车；起吊时必须保持平稳，慢起轻放，轴线按照弹出安装边线控制并利用支撑件上可调螺栓进行微调，高程调整采用专用塑料垫块进行；每块预制墙板用两根定制斜支撑作为支撑件，支撑件一端为可调螺栓与墙板内预埋件牢固连接，另一端通过地脚螺栓固定在底板。墙板必须按编号位置顺序安装，待支撑连接牢固后方可解除吊钩。两块叠合板拼缝大小要严格控制，不得超过2cm，在预制时叠合板竖向边缘为圆弧施工时可采用钢管封堵。

2.3楼板支撑选型安装

叠合板体系配套支撑系统选择是本工程叠合板施工方案选择的主要内容。叠合板体原先采用配套专用模板体系及木梁配合使用，本工程施工顶板面积3万m2，工期要求紧张周转次数少，需要大量一次性投入专用支撑，经济行差；采用传统扣件式钢管脚手架，本工程顶板厚度及上部荷载较大，立杆间距密水平杆布距小，材料投入大，工作量大，搭设时间长，按照梁柱模板支撑先行搭设—叠合板模板支撑搭设—叠合板吊装—加固完善的工序会大大降低吊装机械工效，也不能保证整体工期。碗扣式支架是一种高度灵活的多功能支撑架，以立杆部件为基础，立杆每60cm配置一个碗扣。每个碗扣上以便连接其它部件，使整个结构牢固、稳定。具有承载力大、稳定性好，较其它支撑系统可以减少立杆间距和水平杆步距，减少材料投入。

2.4现浇部分施工

叠合楼板吊装完成后，进行安装管线施工，叠合墙板上的线盒、孔洞、套管均在叠合板预制时已经预留，仅需进行管道布设。管道布设完成后，进行现场钢筋安装工作，主要包括底层横向板筋、楼板拼缝处附加筋、上层主筋等。混凝土浇筑前，对预制构件间及预制构件与现浇模板间缝隙进行全数检查，不得有明显缝隙，预制墙板下部承受砼侧压力最大，浇筑前对此处吊模进行全数检查，預制墙板内及楼板处不得有杂物。浇筑时采用自密实混凝土，沿水平方向分层均匀浇筑，振捣密实，以保证该部位密实。

2.5拼缝防水处理

外墙板为分块拼装，其间隙为防水薄弱环节，必须进行拼缝防水处理。现浇混凝土达到一定强度后，先将墙板拼缝处的松散混凝土清理干净，然后用专用嵌缝砂浆将缝隙抹平，最后在缝隙表面涂抹柔性防水砂浆，厚度不小于3mm。待防水砂浆达到一定强度，可进行下步外墙防水施工。

3结语

综上所述，可知叠合板半预制装配式地下车库施工难度并不大，但是与传统的施工方法相比，效果非常好，可以说这是预制件应用的有效尝试。为了能够真正的发挥出叠合板半预制功能，生产工厂必须进行精细化的生产。

参考文献：

[1]康震.半预制装配式叠合板地下车库施工控制要点[J].城市建筑，2013（02）.

[2]韩宁.叠合板半预制装配式地下车库施工工艺[J].黑龙江科技信息，2015（27）.

（作者单位：裕昌控股集团有限公司）