无线通信的列车控制系统探讨

杨宏宇

摘要：基于无线通信的列车控制系统，不依赖于轨道电路的高精度的列车定位、双向连续、大容量的车-地数据通信以及车载、地面的安全功能处理器，实现连续自动列车控制的一种系统。该系统中的通信必须是连续的，这样才能实现列车自动控制。该系统缩短了控制区间单位长度，从而缩短了列车的安全制动距离，可以大幅度地提高线路的运力，降低运营成本，是未来轨道交通信号控制系统发展的方向。

关键词：无线通信；列车控制；优势

1基于无线通信的列车控制系统原理及优势

基于无线通信的列车控制系统CBTC工作原理如图1所示。调度控制中心DCC控制多个车站控制中心SCC，实现相邻SCC之间的控制交接。SCC通过管辖范围内的多个基站BS与覆盖范围内的车载设备OBE实时双向联系。列车在区段内运行时，通过GPS、查询应答器或里程计装置实现列车位置和速度的测定，OBE利用无线通过基站BS将列车位置、速度信息发送给SCC。SCC通过BS周期地将目标位置、速度及线路参数等信息发送给后行列车。OBE收到信息后，根据前车、本车运行状态、线路参数等，采用车上计算、地面SCC计算或同时计算，并根据信号故障-安全原则，比较、选择的方式，预期列车在一个信息周期末的状态能否满足列车追踪间隔的要求，从而确定合理的驾驶策略，实现列车高速、平稳地以最优间隔追踪运行。借助先进的列车定位技术、安全处理器技术和无线通信技术，使CBTC与传统基于轨道电路的列车控制系统相比，具有如下优点：（1）提供可靠的检查与平衡手段，通过车-地间双向信息传输，实现列车闭环控制，系统可靠性高。……