我国市政工程中道路路基施工技术的要点分析

李衍胜

摘    要：随着城市化的发展，我国市政道路建设取得了显著成绩，为国民经济腾飞起到了助推作用，既提高了城市的经济发展速度也为市民的出行提供了便利条件。路基施工是市政道路建设的关键步骤，针对路基施工技术要点展开研究，对优化工程投资，提升道路工程质量意义重大。

关键词：市政工程;路基;质量要求;施工技术;要点

1  引言

当前，公路路基施工技术应用于市政道路施工建设已成为常态，由于施工环境与条件的差异，市政道路路基施工技术在任何一个市政道路中都是绝对不可疏忽的，因此，探究路基施工技术在市政道路施工中的运用就显得极为必要。在此背景下，笔者将从介绍路基施工的质量要求入手，结合其技术要点分析，对进一步提高市政道路施工质量做一构想，以促进我国市政道路整体施工水平的上升。

2  市政道路路基施工的质量要求

一是当前我国市政工程路基施工有着严格的水稳定性、强度稳定性及强度的质量要求。就水稳定性而言，路基应满足恶劣的水环境条件，避免路基发生塌陷或者强度降低的情况。尤其是在室外温度极低的情况下，路基因周期性溫度变化或水位变化而处于不同的含水量状态，应保证路基含水量具有一定的稳定性，从而保证路基的结构及强度的稳定性。

二是就路基结构的稳定性而言，要采取防止结构变形的路基材料，采取必要措施预防路基结构受非自然环境的碾压，保持结构的稳定性。

三是就路基承受的强度而言，路基位于地下水与地面水位之间，应控制好水位，实施过程中要实现设计要求的弯沉值和压实度，继而在运行阶段将路基的承载强度维护在适宜水平下，保证其不受超负荷力量损害。

3  市政道路路基施工的技术要点分析

影响路基的承载力和稳定性的外因主要为行车动荷载，内因主要为含水量的变化。在工程施工的各个阶段必须围绕着压实度及含水量来展开技术工艺安排。

3.1  路基施工前的准备工作

在路基施工建设之前，施工单位需要考虑周全一切影响路基施工的人员、物质和技术问题。首先，施工单位在用人选人上要依照单位的管理规定严格用人，专人专岗，按照分工细则分配人员施工。其次，要为施工工作制定严格的路基设计及实施文件，清楚说明路基施工的技术要点和操作注意事项。施工人员要充分理解和掌握施工图纸，对操作关键点做到及时熟悉，达到完全掌握的水平，施工前务必对施工操作人员进行技术指导教育与安全教育，确保施工安全。

3.2  路基测量技术

在正式开始道路路基工程施工之前，需要依照对应规范化的图纸设计要求，对施工过程中不同路段路基现状进行科学测量。在核对了水准点的控制桩之后，对路段中的横断面进行准确的测量与绘制，并且将测量得到的相关信息进行科学审核，同时还需要将审核报告发送到施工的监理单位和第三方监测单位进行确认和审核;在测量阶段与放线阶段，需要对所运用的测量仪器进行维修，充分保证测量仪器在测量过程中的精确性，并且将产生误差的范围控制在规定的误差范围之内。除此之外，相关施工人员还需要对图纸中的相关信息实施全面的了解，在道路复测阶段，为了充分保证路基在建设完成之后可以充分满足设计要求，增加临时水准基准点，并且测量路基标高和地面高度之间的差值，将施工误差降低到最低范围内，毕竟一般市政道路的施工周期较短，没有时间返工，必须做好事前控制，抓好每个施工环节。路基长期处于地下水与地表水的作用下，非常容易产生路基结构发生变化，造成路基整体强度下降，尤其是在季节周期变化过程中，会造成路基产生冻融的问题，所以在施工过程中，需要尽可能对施工工艺加以严格的控制，保证水体的稳定性，提升道路路基的使用质量。

3.3  路基挖方施工质量控制

市政工程涉及到的路床以路堑居多，且目前新建道路较少以道路改造居多，换填现象较为普遍。因此在完成了测量工作之后，需要对道路路基排水沟以及截水沟进行开挖工作，在充分摸排后，若存在构筑物或者是其它设施对路基施工产生影响的，需要及时的进行合理拆除，防止道路建成后形成障碍影响道路畅通，结合路基与周边土质的状态，合理有效的完成降排水及漏渗水预防工作，且通过这种方式来防止影响路基周边其他的建筑。在实际施工过程当中，探沟探槽必须先行，而且需要采用分层挖掘的方式施工，以保证市政排水管线及其它管线的畅通性，使用机械挖掘时，过程中需要保证路基边坡的整体稳定性，采用从上到下的施工顺序来进行，要是施工过程当中产生土质变化，需要做到第一时间进行上报，并且反馈到上级管理单位中，待做出正确的处理方案之后，再进行后续的施工。路基挖方必须预留高出设计标高5cm～10cm的原状土，在后续工序实施前人工清理，这点既能在冬雨季做到路基保护又能控制好路基标高。

3.4  路基填方施工质量控制

为保障路基结构稳定、承载力及强度符合技术要求，应注重路基填方施工的以下几个方面：

市政工程的路基回填深度一般不大，常规用料有素土、灰土、级配碎石、二灰碎石等，不过由于在市区施工，素土和灰土的应用受扬尘限制现在应用较少。再就是局部的换填，换填材料一般有片石、碎石、级配碎石、灰土碎石、二灰碎石、水泥稳定碎石等，在施工碾压碎石类回填料效果最好，因为这种土样密度较大，对含水量的变化要求低，所以在控制含水量时可放宽要求。将这类土样投入使用后即使有大量的水侵入，其密度也不会发生较大改变，整体不会出现膨胀现象;如果减少水的含量，也不会出现收缩的现象。所以这类土对水的含量不敏感，具有较高的稳定性，在道路建设时可大量使用。

为了获得最佳施工效果，在进行路基压实施工时，应当采用分层填筑压实工艺进行。在进行每层填土施工时，需确保其具备合理的松铺厚度，并且还要选用合格的填料，之后还要明确每一层压实的厚度。通常情况下，每层压实厚度应小于20cm。此外，在进行碾压施工之前，应当详细的检查每层松铺厚度与平整度，以保证其满足相关规范要求。当采用分层填筑与压实工艺进行施工时，在完成了一层填筑与碾压作业之后，需要对其进行一定的检验，合格之后才可进行下一层碾压施工。

3.5  道路路基的压实施工技术

填方工作中，应根据施工现场的土石方类型、厚度及濕度选用碾压机械设备，并着重按照以下要求进行压实防护。路基碾压有两个关键点必须要做到位：一是含水量，要对含水量进行有效控制，这也是目前在填料选择上不用素土的原因之一;二是压实功，即要合理选择压实机械。

在城市道路路基压实施工过程中，含水量控制是一项重要的内容，只有确保最佳含水量，才可获得最佳压实效果，从而提升路基工程质量。通常情况下，填料的含水率应在正负2%的范围内，在这种情况下进行碾压，能够保证路基具有最大密实度与最佳水稳性。

但在进行碾压施工之前，需要进行现场抽样试验操作，以保证填料处于最佳含水量状态下。如果含水量过于大，需要将其晾晒，如果含水量太低，也要进行喷淋和焖料。对于填料耐压施工，需确保其连续性与均匀性，并且还要避免在雨季、暴晒环境下施工，以确保土壤水分含量的稳定性，实现提升路基压实效果的目的。

针对路基的碾压控制一般包括下面几点内容：压实次数、压路机吨位、压实均匀度、压实方法等。在城市道路施工时，由于受施工场地和交通条件制约，不可能按照公路工程施工那样配置稳压、复压、终压机械，一般首先要考虑的是选用重型压实机械来达到预期压实度，因而采用的压路机通常吨位较大。稳压机械一般选用通用机械，比如挖掘机、推土机、平地机、振动压路机的静压模式等。大量的数据和经验已经证明而不同型号的压路机其压实效果是不一样的。比如应用振动碾压法对砂砾土进行碾压，并不能获得良好的压实效果，可是通过振动碾压法对黏性土体进行碾压时，则可以实现最佳压实效果。通过以上分析表明，即使压路机型号相同而对不同土质进行压实时其效果是不一样的，在实践中应通过一定的试验段明确压实机械的配置，确保压实功的有效性，从而达到设计压实度，从而实现路基的良好承载力。

3.6  路基排水质量的控制

路基的排水工作对于日常路面上车辆的行驶安全有着极为现实的意义。一般来讲，车辆对路面的负荷传递将达到1.5m的深度，这个深度还可以达到3m深，前提是车辆属于重型机械，这个深度被称为持力层。在持力层区域内，属于路基毛细水范围，而此区域为了避免受到重力较大车辆的碾压而塌陷或遭受地下水的侵蚀，应保持路基持力层的水稳定性，进而保证路基各个层面能顺利排水，也可以保障路基强度和结构的稳定。

市政道路标高普遍较周边低，这从城市综合规划方面无可厚非，不过对路基的水稳性影响较大，这点建议从三方面做起并将工作做扎实：一是在道路基层或面层间做好防水层，减少地表水对路基的侵入;二是在路基中设置盲管或渗沟，将渗水及时引排;三是在道路外侧设置止水带，增加渗径，减少地下水或周边渗水进入道路基层，有些省份这点做得不错，特别是膨胀土地区，北方地区地下水位较深，这方面采取的措施不多。

3.7  路基防护施工技术

路基施工完成后，针对有坡度的路基段，应采用植被或者浆砌片石进行遮挡和覆盖，以免路基被重力较大的车辆碾压变形。在选用路基填筑材料时，应选用固定性和强度均匀的材料，避免路基在负荷较大的机械碾压下材料变形或破碎，避免对路基的整体抗压造成影响。加强对有暗沟、渗沟处的路基地段进行检查和防水，防止排水系统出现障碍，地下水上渗影响路基的整体稳定性。对后期压路机碾压留下的整平痕迹作适当地填补，为确保路基面的整平度，还应对颗粒物较多、较大的路基面采取适当的轻型碾压。

4  结束语

在大力兴建城市基础设施的今天，城市道路建设必不可少，为最大程度提升路基施工质量，确保路基施工技术水平，本文结合市政工程对路基施工的质量要求、路基施工技术要点进行分析，尝试为我国市政道路路基工程施工提供借鉴。

参考文献：

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