钢箱梁在高速公路路基改桥中的运用

高丽 任廷飞

摘要：以观云大道下穿环城高速（K73+000～K75+088.8）互通改建工程为研究对象，介绍了主线桥及B匝道钢箱梁桥的构造、设计要点，并采用Midas软件建立空间有限元模型，在基本组合下的应力、挠度、抗疲劳性能等进行了分析计算，可为同类桥梁设计提供参考。

关键词：钢箱梁;有限元;分析计算

1 工程概况

观云大道下穿环城高速（K73+000～K75+088.8）互通改建工程位于贵阳市白云区，由于贵阳市白云区观云大道下穿环城高速（K73+000～K75+088.8）段，将对环城高速城（K73+000～K75+088.8）段进行路基开挖，使环城高速（K73+000～K75+088.8）段以桥梁方式上跨观云大道，同时为保持环城高速畅通运行，需修建环城高速主线便道以及贵黔高速匝道A和匝道B便道工程，即观云大道下穿环城高速（K73+000～K75+088.8）互通主线便道工程设计为一级公路建设标准，设计时速80公里/小时，路基宽度拟定为24m，主线全长1.118981Km，匝道A与匝道B便道工程设计为二级公路建设标准，设计速度40 km/h，路基宽度拟定为8.5m，匝道A全长0.403532Km，匝道B全长0.375405Km。同时增加必要的安全设施。

主线桥起点桩号K72+999.800，终点桩号K73+085.800，上部构造为2×35m等高变宽箱梁，分幅布置，下部构造桥台均为重力式U型桥台，桩基础，桥墩均为圆形墩，桩基础。桥面现浇层为8cm等厚C50改性聚丙烯纤维砼，桥面铺装层为10cm等厚沥青砼。桥梁全长为8m+2×35m+8m=86m，斜交角度20度。

B匝道桥起点桩号BK0+269.763，终点桩号BK0+355.763，上部构造为2×35m等高等宽箱梁，下部构造桥台均为重力式U型桥台，桩基础，桥墩均为圆形墩，桩基础。桥面现浇层为8cm等厚C50改性聚丙烯纤维砼，桥面铺装层为10cm等厚沥青砼。桥梁全长为8m+2×35m+8m=86m，斜交角度17度。……