汽车电线束中0.13mm2细线的应用

赵平堂，凌文丹，李志攀

（鹤壁汽车工程职业学院汽车零部件功能材料研究中心，河南 鹤壁 458030）

轻量化是汽车技术发展的方向之一，也是汽车节能减排的一个重要手段。汽车线束是汽车电路的网络主体，被喻为汽车的神经血管系统。随着汽车智能网联化的发展，连接各个电器件的线束也越来越复杂，线束质量也就不断增加。汽车线束质量约占汽车质量的1%～2%［1］。据统计，一辆高级汽车的线束使用量已达2km，质量在20～30kg。汽车线束及其附件的未来发展趋势是更细、更轻、更薄。现今，汽车主机厂的成本压力越来越大，更小、更轻的导线不仅能降低成本，还能降低整车质量、节省使用材料、降低汽车油耗。无论从技术、成本还是环保的角度考虑，汽车上的电线尺寸将会越来越小。目前，汽车上普遍使用的信号线的线径导线为0.22mm2、0.35mm2，信号线的导线利用率一直很低，0.22mm2、0.35mm2的铜导线可以承受10A左右的电流 （环境温度24℃），但是信号线内真正流通的电流往往只有几毫安，这样资源的浪费成为很多线束生产厂家关注的焦点，更小线径的电线如0.13mm2电线代替0.22mm2、0.35mm2的信号线是电线行业未来发展的必然趋势，但0.13mm2电线其机械性能如抗拉强度低，压接困难是其应用的最大障碍。本文重点介绍近来0.13mm2电线在汽车电线束应用研究中提高其机械强度和解决其压接问题的方法。

1 0.13mm 2电线强度增加方法

普通的0.13mm2铜电线 （图1）由直径约为0.16mm的7根铜丝绞合后包裹0.2mm的聚氯乙烯或交联聚氯乙烯绝缘层，导体抗拉强度在280N／mm2左右，电线的拉断力约为60N，线束信号线的设计中就遇到质量减轻和普通0.13mm2电线的强度达不到0.22mm2、0.35mm2电线的强度的技术矛盾。……