人行拱桥彩色防滑薄层铺装设计及施工

田 萌 石少华 申庆灿

（1.核工业西南勘察设计研究院有限公司，四川 成都 610052）（2.中铁二院工程集团有限责任公司，四川 成都 610083）

0 前言

人行桥桥面铺装层，应具有保护桥体结构、耐磨防滑等作用，并尽量为行人提供舒适的步行体验，同时其材质、色调也要与周边环境协调。《城市人行天桥与人行地道技术规范》CJJ 69-95 中规定人行桥的铺装应平整、防滑、排水，便于养护。

桥面常见的铺装可分为刚性铺装、柔性铺装、薄层彩色防滑路面三大类。其中刚性铺装包括混凝土刻槽、面砖，柔性铺装包括橡胶板、塑胶板、木质地板、沥青混凝土，薄层彩色防滑路面包括环氧类、丙烯酸类、聚合物砂浆类、聚氨酯类。具体应用时应结合桥梁地理位置、主要结构及功能特点、荷载、景观、耐久性、施工难易、养护等因素综合比选确定。

1 工程概况

本桥为一座人行景观拱桥，采用等截面圆弧型无铰板拱，钢筋混凝土结构，计算跨径为L=30m，计算矢高为f=5m，计算矢跨比为f/L=1/6，拱轴线处圆弧半径为R=24.74m。由于景观需要，桥面铺装采用彩色（中国红），桥面最大纵坡18%，见图1，单位cm。

图1 桥型立面图

2 铺装类型选择

本桥桥面为拱型，纵坡较大，处于露天环境，顺接环湖骑游道，铺装景观要求统一，故综合考虑选择防滑性、耐久性、景观性均较好的彩色铺装。

目前常用道桥彩色铺装主要有：彩色沥青（1）、彩色混凝土（2）、沥青混凝土+彩色防滑表层（3）、水泥混凝土+彩色防滑表层（4）、透水混凝土+彩色防滑表层（5）等。从成品效果看，几种铺装相差不大；从耐久性方面看，对于平坡桥梁（1）和（2）的耐久性较好；从防滑性能和经济性看，（3）、（4）、（5）较好。

本桥为人行景观拱桥，应具备较好防滑效果，且应保证经久不褪色，排除（1）和（2）。

做为专用人行桥，承载能力富余不高，无法使用大型压实机械，故沥青砼类铺装不合适（无法满足压实度要求），排除（1）和（3）。

沥青混凝土或透水混凝土抗压强度较高，但抗拉强度较差，容易开裂破坏，加上本桥的纵坡达18%，即使设置纵横割缝，仍然无法避免开裂破坏，且增设割缝后由于沥青砼和透水砼材料本身性能的限制（均为较疏松结构），强度较水泥砼小，反而容易自隔缝处开始损坏，故排除（2）和（5）。

综上所述，本桥适合采用配置钢筋的水泥混凝土基层（10cm 厚C40 防水混凝土）+彩色防滑表层（5mm 厚），水泥砼做为铺装基层，强度较高，施工无需大型机械，彩色防滑表层防滑效果好且施工和后期维护方便。本桥彩色防滑表层黏合剂采用厚度薄、重量轻、防滑性好、环保性好、耐久性好的聚氨酯，洒布防滑料采用天然彩色骨料。

表1 铺装方案比较表

3 铺装施工

3.1 施工步骤

1)对拱顶全桥混凝土进行凿毛处理，须露出新鲜、干净混凝土骨料。

2)设置10×10cm 网眼尺寸的桥面防裂钢筋网，采用D8 冷轧带肋钢筋，钢筋最外缘距混凝土外表层距离保证2cm。

3)待混凝土强度达到设计强度，涂黏合剂并洒布表层彩色粒料，待固化后扫去多余骨料即可。

4)顺桥向桥梁正中及横桥向1/8L、1/4L、3/8L、1/2L 处设置假缝，假缝后切割成型，缝宽0.5cm、深0.5cm，成型后采白色嵌缝膏密封。

3.2 施工注意事项

1)拱顶现浇层采用防水混凝土，防止等级为P8。

2)现浇层内防裂钢筋网必须采用架立筋，保证外层砼保护层满足要求。

3)防水砼浇筑时注意表面平整度，可参照水泥路面施工工艺处理；本桥纵坡较大，建议从两端向跨中浇筑，并加强砼的振捣。

4)彩色表层的黏合剂应采用聚氨酯类材料，黏合剂施工前必须保证砼表面平整、洁净、干燥,用量约0.2～0.4kg/m2。

5)表层洒布粒料应采用彩色（中国红）不褪色防滑骨料（粒径<4mm），黏合剂平摊均匀后及时洒布粒料，骨料用量以完全覆盖黏合剂为准，约5～8km/m2。

6)本桥粘合剂的耐候性、抗滑性、低温抗裂性及骨料的粒径、硬度等基本性能参照《路面防滑涂料》JT/T 712-2008 相关要求执行。

4 结束语

人行桥面铺装类型较多，涵盖了沥青、混凝土、石材、木材、橡胶、胶粘剂+防滑骨料等，铺装选型时应考虑结构受力特点、造型需求、耐久性、景观性、经济性、施工及养护的便宜性等综合取舍。