故障排除经验点滴

车型 2007款斯柯达明锐车（搭载1.6 L发动机）

故障现象组合仪表上的发动机故障灯异常点亮，且发动机加速无力。

故障诊断用故障检测仪进行检测，在发动机控制模块内存储有故障代码“P0332 爆震传感器2信号太小”（图1）。记录并尝试清除故障代码，故障代码可以清除。进行路试，发现发动机加速无力的故障依然存在，且组合仪表上的发动机故障灯再次点亮。回厂后，用故障检测仪进行检测，读得的故障代码保持不变。根据故障代码的提示，分析认为造成故障的可能原因有：爆震传感器故障；发动机控制模块故障；相关线路故障。

本着由简入繁的诊断原则，维修人员决定首先检查爆震传感器的安装情况。拆卸相关附件（包括点火线圈高压包等部件），结果发现爆震传感器的连接线已被老鼠咬断（图2）。

图1 读得的故障代码（截屏）

图2 爆震传感器的连接线断裂

排除方法修复爆震传感器的连接线。

（蔡锦权）

车型 2013款别克昂克拉车（搭载1.4T发动机）

故障现象组合仪表上的发动机故障灯异常点亮。

故障诊断用故障检测仪（GDS2）进行检测，在发动机控制模块内存储有故障代码“P0172 燃油修正系统富化”。读取怠速时的发动机燃油修正数据（图3），发现短期燃油修正值为-3%，正常；长期燃油修正值为-14%，偏大（正常情况下，长期燃油修正值也应为0%左右）；空气流量（质量空气流量传感器）为2.11 g／s，计算的空气流量的值为1.75 g／s，两者的值均在标准范围内，但是两者的差值偏大（正常情况下，两者的差值应为0.1 g／s以内）。尝试更换一辆正常车的空气流量传感器后试车，长期燃油修正值依然没有变化。难道是其他原因导致两者的差值过大？带着这样的疑问，维修人员决定检查进气系统管路。在检查空气滤清器上盖时，发现空气滤清器上盖进气管道处的格栅缺失（图4）。询问客户得知，之前车辆一直在外面修理厂保养。分析认为，在保养过程中，维修人员拆卸过格栅，后忘记将格栅装回，缺失的格栅进而影响空气流量传感器的检测数据，发动机控制模块存储故障代码P0172。

图3 读取怠速时的发动机燃油修正数据（截屏）

图4 空气滤清器上盖

排除方法更换空气滤清器上盖（格栅不能单独订货）。

（徐昌民）

车型 2018款别克豪华商务车（搭载LTG发动机）

故障现象车辆行驶过程中有时会突然熄火。

故障诊断用故障检测仪（GDS）进行检测，无任何故障代码存储。怀疑上述故障现象与燃油系统压力急剧下降有关，于是连接燃油压力表测量燃油系统压力。进行路试，当故障出现时，测得的燃油系统压力变化在正常范围内，排除燃油系统存在故障的可能。连接故障检测仪，利用故障检测仪的数据记录功能查看发动机数据是否正常，结果发现在发动机熄火瞬间故障检测仪与发动机控制模块（ECM）通信中断，不正常。结合上述检查结果分析，认为造成故障的可能原因有：ECM故障；ECM的供电和搭铁故障。

查阅ECM的供电电路，得知ECM共有3路电源。依次从ECM供电线路上引出3根导线，并分别连接3个发光二极管试灯。进行路试，发现故障出现时试灯会闪烁，说明ECM的供电不正常。仔细检查ECM的供电线路，发现蓄电池正极电缆与转向助力泵的传动带轮发生干涉，正极保护套已磨破（图5），正极桩头表面也有烧蚀的痕迹。进一步检查，发现蓄电池未固定牢靠。

图5 蓄电池正极保护套已磨破

排除方法重新固定蓄电池。

（王彦华）

车型 2014款一汽马自达阿特兹车（搭载2.0 L发动机）

故障现象发动机起动困难，勉强起动着机后，发动机加速无力，且有时还会自动熄火。

故障诊断用故障检测仪（IDS）进行检测，在发动机控制模块内存储有故障代码“P00192:00 燃油压力传感器输入电压低故障”。记录并尝试清除故障代码，故障代码可以清除，但在清除故障代码瞬间发动机自行熄火。根据故障代码的提示，认为造成故障的可能原因有：燃油压力传感器故障；PCM故障；相关线路故障。

读取发动机相关数据流，发现FUEL_PRES（燃油压力）的值为430 kPa，不正常（正常情况下应约为3 MPa）。用万用表测量燃油压力传感器的供电和搭铁，均正常；测量燃油压力传感器的信号电压，为0.05 V，不正常（正常情况下，燃油压力传感器的信号电压应约为1.2 V）。根据上述检查结果，初步判断燃油压力传感器存在故障。尝试更换一辆正常车的燃油压力传感器后试车，上述故障现象不再出现。读取发动机相关数据流，FUEL_PRES（燃油压力）的值为2.93 MPa，正常；测量燃油压力传感器信号电压，为0.98 V，正常。

排除方法更换燃油压力传感器。