公路施工中路面垫层施工技术分析

陈晨 包焱

摘 要：公路建设是国民经济基础建设的重要内容之一，路面垫层是公路路面主要的结构层，应重视施工技术的应用。结合实际工程案例，明确相关的施工标准，详细分析了公路施工中路面垫层施工技术的有效应用，提供一定的借鉴和参考。

关键词：公路工程;路面垫层施工技术;级配材料

路面垫层处于路面基层的基底位置，对公路表面的承载力、防水性和抗冻性等提出了较高的要求，影响了整个工程的质量。在施工中，可能会出现坑洼、翻浆等现象，会降低路面垫层的稳定性。因此，在施工的过程中，相关工作人员需要深入研究公路路面垫层，强化技术的研究与控制，为公路工程的质量奠定坚实的基础。

1 公路路面垫层形式及作用

1）公路路面垫层形式。在公路中，路面垫层主要是指路面表层下的结构层次，通常情况下，由于公路工程整体概况不同，因此对公路路面垫层形式要求也不同，这也是造成当前我国公路路面垫层形式多样化的主要原因。大部分情况下，在公路施工过程中会使用到碎石垫层以及砂砾垫层两种方式，其中碎石垫层以碎石为主要施工材料，虽然碎石强度更高，在使用过程中垫层具有更强的承载能力，但是由于碎石孔隙较大，因此在使用碎石垫层时，施工单位还会采用到其他施工材料以解决碎石空隙率过大的问题。砂砾垫层则是指以砂砾为主要材料的垫层，大部分情况下，我国二级或二级以下公路主要使用的是砂砾垫层。

2）公路路面垫层作用。从整体来看，公路路面垫层具有隔水作用，在一定程度上能够保证公路路面的水分不会渗入到公路路基部分，因此可以提高公路稳定性与整体质量。具体来说，公路路面垫层具有以下三方面作用：一是过渡作用，主要实现了公路路基与公路路面之间的过渡，在公路路面垫层的影响下，公路整体模板会更加完善，且公路整体施工会得到有力保障。二是隔离作用，在该作用的影响下，公路内部所包含的钢筋混凝土不会受到水以及其他因素影响，在延长公路使用寿命的基础上，降低钢筋混凝土发生氧化反应以及腐蚀现象的概率，减小后期养护资金支出。三是找平作用，在路面垫层的影响下，不仅有助于提高公路整体平整度，同时也能够使公路受力更加均匀，从而保证公路整体使用年限。

2 工程概况

某公路工程路面为双层结构，上面层是沥青混凝土，厚度为1.45cm，下面层是中粒式沥青混凝土，厚度为3.45cm，水泥稳定砂砾的厚度为20.00cm，组成了路面基层。天然砂砾是公路工程垫层的主要组成材料，厚度大致在14.45cm～25.45cm之间，决定采用垫层技术，对施工段落进行填筑，提升公路路面垫层的施工质量。

3 公路施工中路面垫层施工技术控制措施分析

1）施工准备阶段的控制措施。第一，清理公路路基，在规定要求的基础上，保证公路路基的清洁度达标。然后进行洒水处理，安排相应的监理工程师进行检验，确保其质量合格。如果路面上部车辙部分压实度不够，需要增加材料的用量，在二次修整之后进行再次压实。集中梳理公路垫层普通施工材料与级配材料，增强路面的平整度，确保其合格。第二，重视施工放样工作，施工人员需要恢复下承层上部的中线，找准直线段与平曲线段，设置木桩的时候，将两个木桩的距离控制在20m，同时布置相应的指示桩。在设置指示桩的时候，应将位置选择在公路两侧路面外缘0.5m的位置，可以刷上彩色油漆，将设计高程标示在指示桩上。第三，合理保存与管理施工材料，将碎石的含水量控制在最佳范围内，使其符合有关规定，保证级配达标。由于本工程施工量较大，需要严格规范施工流程，将材料的损耗控制在最小限度内。

2）施工阶段的控制措施。（1）铺设材料的运送和摊铺。运送路面铺设材料也是公路施工中的重要一环，铺设路段的长度在很大程度上取决于每车运送的数量，应尽量控制每辆车运送的集料数量一致，增强其精确性。在卸载集料的时候，主要在下部承载层上，必须在全面核算之后，计算出每辆车的卸载间距，保证计算结果的精确性，安排专业人员进行控制，避免出现硬化现象。在运送具体物料的时候，应重视集料的防潮和防雨淋工作，制定出相应的对策，保证防范工作的周密性。在实际摊铺的时候，每车混合料的摊铺面积需要根据要求达到的压实干密度和摊铺层的厚度进行计算，运输车在卸料时需要由专人进行指挥。运料车要在路幅中间均匀卸下混合料，如果路幅较宽，可以按照两行进行混合料卸载。施工人员要将混合料通过摊铺机根据松铺厚度均匀摊铺，拌和机与摊铺要保持相互协调的生产能力，保持均匀的摊铺速度，不允许有停工等料或拌和临时停止的问题出现在摊铺现场。施工人员要采用轻型压路机对摊铺成型的混合料进行1～2遍的快速碾压，使潜在的不平整暴露出来，随后通过人工方式进行整形，通过轻型压路机进行1遍的碾压。粗细集料离析现象在整形过程中需要及时消除。（2）水泥拌和处理工艺。在实际施工中，垫层施工需要用到拌和机，安排专业的施工人员，结合拌和机的特点，首先进行挖验工作，间隔距离控制在7.5m，同时保持速度的均匀，使拌和工作能够顺利进行。如果拌和没有进行到底，应安排司机进行再次拌和，保证拌和工作的有效性。在拌和之前，应借助推土机，施工人员进行粗平处理，经过拌和施工之后，使拌和工作能够符合质量要求。（3）整平施工。在整平施工中，一般使用人工和推土机相结合的方法。具体来说，在经过拌和之后，水泥砂的质量达到了规定标准，可以借助推土机，使路面的平整度得到有效提升，防止出现破浪、沟槽等现象。上述施工完成后，使用振动压路机，稳压施工1～2遍即可，放样施工可以采用挂线的方式，标记的时候使用石灰粉。根据推土机操作人员的能力，确定出样点的密度。如果施工区域无法使用推土机，可以采用人工清理的方法，保证整平施工的顺利进行。（4）碾压处理。前期采用轻型两轮压路机进行碾压，随后碾压密实需要通过重型振动压路机或轮胎压路机完成。对于直线段和不设超高的平曲线段，可以从两边向中间进行碾压。对于设置超高的平曲线段，碾压顺序为内侧路肩向外侧路肩进行。碾压过程中，本次轮迹要与上次碾压轮迹保持1/2的重叠，后轮需要超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍，一般需要进行6―8遍的碾压施工。施工人员要碾压速度合理控制在每小时大于1.6km且小于2.3km的范围内。

3）养生和交通管制。垫层施工完成之后，应重视后期的养生工作，可以定期洒水，在路面表层覆盖透水性良好的土工布。应注意的是，在上层结构施工之前，不能暴晒路面，使其一直处于被覆盖状态，防止路面质量受到损害。另外，路面垫层的养生时间应在7天以上，洒水车的速度應根据实际情况进行调整，但最高不能超过

15km/h，，应全面封闭施工路段，同时避免急刹车，保证洒水的均匀。要对该路段实施交通封闭，保证车辆的行驶速度不能超过施工路段不可以急刹车。

另外，工程管理人员需要不断优化与创新原有的管理体系，找出垫层施工中存在的问题，制定出对应措施进行解决，针对公路垫层施工中存在的问题，进行有效解决，提高材料的利用率，避免出现严重浪费的现象。同时，应培训相关施工人员，提高人员的专业技能，降低失误发生的概率，防止公路路面垫层表面受损。

4 结语

综上所述，在公路施工中，路面垫层是一项重要的组成部分，使用路面垫层施工技术，应全面了解对路面垫层类型，把握这项技术的特点，重视施工前相关的准备工作，严格遵循施工工序，在控制的基础上对整个施工流程进行优化。同时，还要将质量检查工作贯穿施工全过程，做好相关的养护措施，避免出现结构失稳的现象，全面提升垫层施工的质量，有效保障公路的最终质量。

参考文献

[1]秦林.公路工程施工中软土地基问题及处理技术[J].交通世界，2018（30）：36-37.

[2]李晓明.掺入矿粉的路面级配碎石垫层在蓉城二绕中的应用[J].四川水泥，2018（10）：327-328.

[3]陈维.简析道路施工中路面垫层施工技术的控制[J].河南建材，2018（4）：72-73.