城市轨道交通多制式发展的回顾与展望

李定南

(1. 中车南京浦镇车辆有限公司，总经理;2. 中车浦镇庞巴迪运输系统有限公司，董事长)

我国的城市轨道交通从1969年北京地铁1号线开通至今已走过半个世纪，其发展历程可以分为三段：起步阶段，发展阶段和快速发展阶段。

2000年以前，以四个城市开通首条地铁线路为代表(北京1969年、天津1984年、上海1993年、广州1997年)，我国的城市轨道交通建设进入起步阶段。此时的线路兼具人防、科研、交通的需求。在制式上，北京和天津采用了国产的钢轮钢轨地铁“准B型车”，上海和广州则采用了进口的地铁A型车。

2000—2010年十年间，除上述四个城市外，长春(2002年开通轻轨)、大连(2003年开通轻轨)、武汉(2004年开通地铁)、深圳(2004年开通地铁)、南京(2005年开通地铁)、重庆(2005年开通跨坐式单轨)等城市相继开通轨道交通线路，年均投入运营新线约100 km，我国的城市轨道交通建设进入发展阶段。在这些新修建轨道交通的城市中，出现了诸如“天津滨海轻轨”“武汉轻轨1号线”等“轻轨”的叫法，但采用的仍是14 t轴重、2.8 m宽的车辆,独立路权，只是其线路采用了高架形式或50 kg/m钢轨，且编组较短。但究其实质，还是地铁制式(B型车)，只有长春轨道交通3号线(铰接车)、上海轨道交通5号线(小型车)，以及重庆单轨等，更适合称之为“轻轨”，因为我国主要依据运能的大小来区分地铁和轻轨。

2010年至今，共有35个城市的轨道交通投入运营，年均开通线路约500 km，我国的城市轨道交通建设进入快速发展阶段。以北京、上海、广州、南京等城市的轨道交通为代表，先后形成了网络化运营。……