花甲女船长的激情人生

汪茂盛

2019年9月5日，渝北区人和街道恒大华府小区。

小区居民王嘉玲一边笑着，一边给CQDK全媒体记者翻看前不久她在船上拍的照片。

照片上的她身着白色制服，身体微倾与副手说着话，一双大眼睛直视远方，腰杆挺得笔直，一只手指着远处航标灯的方向。

王嘉玲原是重庆长江轮船公司总船长，入行已有40余载。40多年来，王嘉玲见证了长江航道的发展与变化，如今虽年逾花甲，但她依然透着一股好奇劲儿和年轻范儿。

采访前，王嘉玲正弓着身子在阳台拍摄一大株水仙花。雨后的阳光照射在她的侧身上，完全消弭了年龄感。她笑道：“我朋友刚刚还说今天下雨，光线不好，拍出来肯定不好看，我不信，别人说不行我就一定行！”这句话正是她跋涉长江航道40余载的真实写照。

激流勇进  “弱”女子上船做水手

20世纪70年代，山城重庆的陆运交通刚刚起步，坐拥两江交汇的长江航运成为物资交换的关键路径。王嘉玲的父亲王治安就是一名日夜与长江打交道的船长。

“我小时候身体不好，我妈对我实行放养教育。别的女孩儿喜欢洋娃娃，我就爱轮船、飞机之类的玩具。”谈到自己上船的初衷，王嘉玲表现出对父亲的职业的向往，那是一种刻在骨子里的自豪。

1976年，17岁的王嘉玲上船当了一名服务生，刚干4个月，她便提出要转为水手。

当时有句老话：“女人不上船，上船船要翻。”王嘉玲偏不信这个邪。家人劝不住也犟不过，王嘉玲就在这样一片不理解声中成为了一名女水手。

不说敲锈、打油漆，把几艘驳船解开又绑起来，单是甩缆，好多小伙子都使不上劲儿，王嘉玲却凭借中学时投标枪、掷铅球的基础，每天操练甩缆，活干得越来越熟练。转眼3年过去，一起上船的6个女生中，只有她一人留了下来。

体力可能天生不敌男子，但是水手这份职业更需要脑子。王嘉玲一边向老船长们学习船舶会让、倾斜、靠离码头的操作，一边开始苦记碍航礁石的位置、斜流、锚地等各类水文术语。除了当班，王嘉玲每天只睡5个小时，她把学习卡片贴在自己的床头天天记、天天背，3个月才回一次家。

王嘉玲全身心投入到水手事业中，质疑的声音也渐渐消失了。15年时间，王嘉玲写下了近50万字的读书笔记，一笔一划都记录了她刻苦学习的时光。

1991年7月，王嘉玲跨上“江渝18轮”船长台阶，成为长江三段航程最年轻的女船长。

稳中前行 女船长亮剑保安全

20世纪90年代初，航运任务加重，当上船长的王嘉玲自然感到压力增大，但她依旧奔走在一线阵地。“那时候长江管理比較杂乱，疏浚整治工作不佳，出事是常态。”王嘉玲说，川江航线滩多水急，礁石密布，但行船16年，她从未出过一次事故，因为长江上中下游的特点她早已牢记在心。

1992年8月正值洪水期，“江渝18轮”行至巴阳峡入口处，突然舵机失灵，船在江中摇摆，如不及时处理将有触礁危险。

王嘉玲立即引航，冷静指挥，一场恶性事故最终得以避免。

胆大心细的王嘉玲1994年被任命为新组建的重庆长江旅游公司指导船长。从物资运输转行到旅游，多年行船的经验告诉她，安全永远是第一位。

三峡大坝未蓄水前，长江水势流态复杂，尤其是一些险滩道窄处，事故频发。作为船长的王嘉玲亲力亲为，每天早上5点多便起床查看天气，用她的话来说就是“未有一刻离开过船，离开过江”。1995年，王嘉玲获评“全国劳动模范”。

凭栏远眺 花甲船长再出发

王嘉玲翻着相册，用手扶了扶半挂在鼻梁上的老花眼镜。岁月在她身上刻下了痕迹，但她那干脆利落的谈吐和自信的微笑未曾改变。

曾担任过第八届全国人民代表大会代表的王嘉玲，多次提出完善长江航道的建议，推动相关制度规范的落地。她还带头组建了第一支长江救援队。“以前事故多，我就想搞一支专业的队伍。当时很多人都有这个想法，但诉求无门，我既然有这个能力，就要把这个事情做起来。”王嘉玲说。

王嘉玲的兢兢业业换来了圈内的认可和好口碑。退休后，王嘉玲被重庆长江轮船有限公司返聘为高级顾问，她欣然返回了工作岗位。“和长航有几十年感情了，尤其是一路并肩走来的同事们，看到他们现在住的房子更宽了，吃得更好了，我打心底觉得开心。”

“花甲之年的身子骨还是不比青春年少时硬朗了。”王嘉玲笑着说，前不久工作上出了点小意外，导致她脚踝骨折，不得不回家休息。“这点伤跟以前比起来不算什么，我从来都不娇气。”

如今，从1000吨到6000吨，船只的吨位翻了数倍，长江中上游地区远洋船设计也有了零的突破，“两江游”品牌随着重庆的“旅游热”名扬全国。

这背后不仅仅是造船技术的提升，水势流态的改变，更是一个个如王嘉玲般逆水前进的人，用踏实肯干的精神拼搏出来的辉煌成就。