中国智能化码头领跑全球

本报赴阿联酋特派记者 郭媛丹

人工智能（AI）已经成为世界各国发展的焦点。美国人工智能国家安全委员会副主席、前国防部副部长沃克近日在一个公开场合表示，他有信心美国能在这场竞争中跑赢中国。但上海振华重工（集团）股份有限公司（以下简称“振华重工”或“振华”）董事长朱连宇在接受《环球时报》专访时表示，在码头智能化领域，中国走在全球前列。

振华重工近日在迪拜举行“码头智能化解决方案交流论坛”。在这个全世界顶尖智能码头的合作交流平台上，朱连宇在发言中多次提及5G技术的应用。他在会后接受《环球时报》专访时表示，“码头智能化是大势所趋，是未来全球港口发展的方向。目前，中国的自动化码头走在了前列”。

据了解，振华重工在码头集装箱起重机领域已经连续21年保持世界第一，而智能化码头的关键在于设备及系统的整体智能化。20年前，该公司就开始自动化码头设备的研制工作，后来又研发码头设备控制系统。近些年，振华先后参与建造了中国第一个自动化码头厦门远海、亚洲第一的自动化码头青岛港，以及世界单体最大、综合自动化程度最高的上海洋山港，技术越来越复杂，自动化程度越来越高。这三个码头就是中国自动化码头发展的缩影，也是中国自动化码头走在世界前列的证明。

中远海运阿布扎比码头，这是中东地区首个自动化码头。《环球时报》记者在该码头进出港闸口看到，闸口采用了集装箱卡车智能识别系统，对车、箱、司机逐一识别并于港口生产操作系统交互，减少人工操作并大大提高作业效率。而在岸桥上，AI智能理货系统通过视频流可以同时识别4个20尺集装箱信息，这是世界首创技术，大大提高了工作效率。中远海运的相关负责人对《环球时报》记者表示，码头服务能力的赋能升级，让阿布扎比哈里发港从世界排名第89的集装箱港口跃入前25名，成为海湾地区具有竞争力的重要航运枢纽。

朱连宇在论坛发言中多次提及5G技术在智能化码头中的应用。据振华总工程师费国介绍，振华和华为、爱立信等供应商之间都有合作，5G技术在智能化码头的应用测试一年前就已展开。5G技术出现能进一步提升码头远程及自动化能力，进而提升港口工作效率。比如轮胎吊，在未实现远程化前，一台起重机需要一个司机，而实现无线通信远程化后，一个司机可以远程兼顾3-4台设备。

中国是目前唯一将5G技术应用于智能化码头的国家，这使得中国智能化码头建设走在行业前列。参加论坛的美国长滩用户表示，美国西海岸的一些码头也正在逐步推进自动化升级改造，但出于种种原因，美国在智能化码头方面新技术的应用相对迟缓。

谈及振华重工在美国业务的开展，朱连宇坦承，“振华重工在中美贸易争端下承受了一些压力”。振华重工1994年进入美国市场，如今在美国市场份额最大。振华重工美国子公司负责人李明对《环球时报》表示，在从去年开始的中美经贸摩擦中，振华重工所受影响比较有限。这是因为在全世界同类产品的供应商中振华重工的性价比是最高的；其次，在20多年的合作过程中，美国用户对振华重工的产品高度信赖；第三，随着船舶大型化的趋势，近些年美国港口设备开始升级改造，而振华恰恰可以满足美国市场需求。

朱连宇称，未来发达国家和地区对设备大增量需求比较有限，潜在市场更多的是“一带一路”相关的发展中国家，因为“一带一路”会给这些国家和地区带来前所未有的发展机遇。

北京大学经济学院教授曹和平对《环球时报》表示，中国智能化码头发展位居世界前列，比如在上海洋山港12号码头全部是无人操作，这种航道集装箱智能化能使成本降低90%。曹和平认为，现阶段，中美在AI发展方面各有所长，美国在源代码也就是人工智能的原创技术方面要优于中国。中国有14亿人口市场，在AI智能应用和产业链方面强于美国。对于世界AI智能技术发展，中美应该合力才会有最大成就，动辄要和对手比拼，这是酸葡萄心态。▲