基于进油比例控制阀的轨压控制仿真研究

陈海龙

（武警海警学院机电管理系 浙江 宁波 315801）

引言

高压或超高压喷射，喷射压力、喷油定时和喷油量的灵活控制，喷油速率控制以及预喷射、分段喷射、多次喷射和快速停油等措施是通过改善燃油喷射系统来改善柴油机综合性能的主要技术途径。高压共轨燃油喷射系统（简称高压共轨系统）被认为是综合实现上述多种途径的一种最佳形式，也是最具发展前途的柴油机燃油喷射技术之一[1-2]。

高压共轨系统的共轨压力（简称轨压）动态稳定性直接影响到高压共轨系统能否实现理想的喷油规律[3]。因此，轨压的动态控制问题是当前高压共轨系统的研究热点之一。为减小轨压波动和高压油泵的功率消耗，本文在分析了现阶段轨压控制技术研究特点的基础上，对轨压控制及喷油速率等进行了模拟仿真研究。

1 高压共轨系统的基本结构与原理

本文所研究的高压共轨系统由喷油泵总成、喷油器总成、限流器、共轨管和控制模块等组成，见图1。

图1 高压共轨系统结构图

现阶段研究轨压控制问题的方法主要有高压油泵进油量控制和共轨管溢流控制等2 种[3]。其中，高压油泵进油量控制方法由于高压油泵功率消耗少、响应快等优点被广泛采用。但在进油量计量方法上，大多采用时间控制，即通过控制高压油泵进油比例电磁阀（简称进油比例电磁阀）打开时间的长短来控制柱塞有效吸油行程（吸油行程控制方式）或有效压油行程（压油行程控制方式）。……