平凡背后显珍奇

本期内容由资深模友何子铭供稿，袁晓晔摄影。

它虽在赛场碌碌无为，却因有限的产量弥足珍贵，虽在历史星空并不闪耀，却有独特的魅力，总能给人们带来无尽的激情，只要活塞还能运转就能迷倒万千粉丝。只要它是法拉利就一定有人爱，而且它还是Ferrari 512BB LM。

作为法拉利365GT4 BB 的取代者，1976 年巴黎车展亮相的法拉利512BB 将发动机排量从4.4 L 增加到5.0 L。由于1975 年和1977 年法拉利在勒芒赛场的成绩不尽人意，所以在私人车队强烈建议下，法拉利委托Pininfarina 将512BB 打造成具有流线型并且符合勒芒要求的赛车版。1978 年勒芒三大著名法拉利私人车队，法国的Pozzi、比利时的FranchorchamPs 和美国Luigi Chinetti's 的NART 车队，共派出参赛的四辆512BB 无一幸免全部因故障退赛。之后512BB 没有再次参赛，因为已经获得足够的经验去开发更完善的512BB LM。然而1979 年参赛的512BB LM 中也只有FranchorchamPs 的61 号完赛并获得第12 名。尽管后来经过改进变速器、增强马力、减轻车身重量等一系列改良，但 512BB LM 在勒芒赛场始终战绩平平，因此512BB LM 的总产量也仅仅只有25 辆，直至1984 年修改赛事规定而被淘汰。

ixo 出品的1982 年Ferrari 512BB LM 71 号赛车，还原了底盘编号为41263 的512BB LM 在1982 年参加勒芒赛时的原貌。这是倒数第二辆生产的512BB LM，该车于1982 年完成制造，第一任车主是法国进口商Charles Pozzi。代表其私人车队参加1982年勒芒比赛，当时由Jean-Claude Andruet 和Claude Ballot-Lena 共同驾驶。全车采用蓝白相间涂装，并在车身大面积喷绘白色PIONEER 公司标志，但最终因发动机故障未能完赛。1983 年被Jacques Setton 收藏，90 年代初几经转手，目前被一位荷兰赛车手于1999 年收藏，并在接下来的几年里成功地参加了法拉利/玛莎拉蒂历史挑战赛。……