市政水泥混凝土路面养护方法的探讨

刘小舟

阿拉善经济开发区市政交通局 内蒙古阿拉善盟 750336

政道路的养护分为“养护”与“维修”，“养护”是保持道路功能而进行的保养工作，“维修”是对较大的损坏进行修复和功能的更新。现在城市的道路主要分为沥青路面和水泥混凝土路面，水泥混凝土路面养护较为复杂所以要做好水泥混凝土路面养护与维修工作，一方面应找出造成以上问题的原因，另一方面应对维修养护技术进行有效研究，以延长路面使用寿命，使水泥混凝土路面稳定性获得切实增强。

1 市政水泥混凝土路面损坏的原因

主要原因是施工过程不规范。例如，（1）盲目追求工程任务的早日完成，原材料不送检检测，沥青配合比设计不通过目标配合比设计，或沥青混合料中天然砂含量超过集料总量的20%。沥青混合料表面集料最大粒径与分层压实层厚度不匹配。每层密级配沥青混合料的压实厚度比集料的名义最大粒径大2.5-3倍。原材料配合比的人工随机调整导致不合格品的产生。（2）近年来，随着交通量和荷载的增加，道路上大量超载车辆使混凝土路面荷载远远超过原设计荷载，单轴荷载比原设计计算荷载增加数倍。因此，超重车辆的增多是造成水泥混凝土路面开裂的重要原因。（3）交付后不注意养护，除沥青混凝土路面出现裂缝的施工工艺不规范外，公路正式交付后缺乏日常养护也是一个重要原因。许多基层施工缺乏前瞻性，无法预测道路施工后沥青混凝土路的使用过程和损失程度。因此，随着行人和车辆的通行，道路的磨损越来越严重，没有相关部门及时采取修复措施[1]。

2 市政水泥混凝土路面养护的工作内容

（1）经常清理路面的污垢、杂物和积雪。特别是对于带到路面上的小石块，要及时清除，以免压车轮时损坏路面。

（2）伸缩缝等裂缝是水泥混凝土路面的薄弱环节，应注意养护。夏季缝隙挤出的多余填料应及时清理：冬季由于混凝土板的收缩，缝隙增大，及时填充填料可保证缝隙自由膨胀，不渗水。

（3）路面裂缝应及时修复，修复的最佳时间是从秋季到早春，当气温较低时，裂缝变大、明显，修复质量容易达到要求。南部地区应在春雨来临前进行修复，以避免连续降雨渗入路基，影响路面。

（4）沥青砂浆、沥青混合水泥砂浆和水泥混凝土，可根据不同的损伤程度，对水泥混凝土板表面进行不同程度的麻点、磨损、起皮、小坑和沉降不规则的填充或覆盖，或大面积覆盖单层或双层沥青进行表面处理[2]。

3 市政道路沥青水泥混凝土的养护

3.1 科学设计路面

（1）路面厚度设计。交通路面厚度的确定和设计需要与多种因素紧密结合。不同龄期路面的厚度设计方法有很多不同，如新路面和改性路面。就柔性路面而言，设计时应考虑基础地质、道路坡度、交通量、施工季节等因素。同时，应进行一系列预测，通过合理设计和提前修改，提高超载车辆的标准。

（2）路面结构设计。路面结构是保证城市交通路面安全性能的重要前提。在保证路面厚度的前提下，设计人员需要选择水稳定性好、抗剪强度较高的底基层和基层结构材料。通过实例可以看出，如果沥青路面表面厚度大于150mm，并且采用高强度的水稳材料，合理的结构设计可以有效地防止裂缝的发生。

3.2 市政道路水泥混凝土预防性养护

（1）预防性维修裂缝。一级裂缝的渗透程度一般较轻，裂缝宽度扩展速度较慢，一般不需要采取养护措施；二级裂缝存在严重的渗漏现象，一般采用灌浆法处理；三级裂缝渗漏较严重，因此预防和养护。必须根据实际情况进行维护。当裂缝宽度小于5mm时，可采取浇注沥青、防水防裂材料、新浇注料、应用聚合物抗裂膏等措施，有效地处理裂缝。

（2）车辙预防性维护。第一车辙影响较小，不需要进行预防性维护，但第二车辙容易积水。如果继续往下渗，水的破坏将更加严重。因此，应根据实际情况，结合路面的防水要求，采取适当的处理措施，如雾封、微表处、浆封等，对三级车辙的预防性养护，应充分考虑平整度、防滑性、防水性能等因素。仔细考虑。

（3）平面度的预防性维护。一类不规则乘客不感到不舒服，乘坐稳定性高，不需要预防性维护；二级不平顺的乘坐舒适性较差，有点不舒服的感觉，因此可以采用微表处、稀浆封层等措施适当调整路面平整度；第三级。不规则的行驶舒适性较差，乘客舒适状况不佳，可采取微表、超薄耐磨层、薄盖等措施，合理有效地调整道路的平顺性，提高驾驶舒适性，为驾驶员提供良好的驾驶条件[3]。

（4）抗滑性的预防性维护。一级防滑性能对路面工程质量影响不大，因此不需要进行预防性维修来提高其防滑性能；二级防滑性能可能导致交通事故，对车辆的安全行驶有很大影响。因此，可采取微表层、稀浆封层、薄覆盖层、超薄耐磨层等措施，严格按照相关工艺流程进行。各施工环节应加强相应的处理、质量控制，提高沥青路面的防滑性能和工程质量，保证车辆的安全行驶。

4 结语

随着混凝土技术的不断发展和创新，水泥混凝土养护施工技术也得到了发展。养护技术的发展不再是修缮，而是从设计到施工，这可以有效地为道路的长期运行做出一套技术进步，大大超出规范的限制。因此，使用可靠、更耐用的混凝土材料，以及设计凝混凝土胶结材料已成为当务之急。