动力电池回收存在的问题与解决路径＊

马春梅

动力电池回收存在的问题与解决路径＊

马春梅

（重庆工业职业技术学院 管理与航空服务学院，重庆 401120）

中国即将迎来动力电池的退役高峰，庞大的电池淘汰数量如何进行有效回收利用，是当前中国面临的重要问题。分析了中国动力电池回收利用行业存在的主要问题，并针对这些问题提出了相应的解决路径。

动力电池；回收利用；解决路径；电池回收利用技术

由于全球气候变暖以及资源短缺等问题日益严重，节能减排逐渐成为一种主流的生产生活方式。国家也制定了各项政策要求企业以及其他主体承担一定的节能减排和环保责任，对有利于环保和能源节约的行业给予大力支持，普及新能源汽车就是一个典型事例。

新能源汽车由于改变了传统的以石油作为动力供给源的方式，使用太阳能、电能等新型能源作为动力供给，可以有效减少有害汽车尾气的排放以及石油资源的消耗，具有明显的节能减排优势。

因此，近几年国家在政策上对新能源汽车的发展进行引导推动，相关主管部门围绕《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020）》先后出台了40多项支持新能源汽车产业发展的政策措施，覆盖了产品研发、生产、市场推广等各个环节，使中国的新能源汽车迅猛发展。2018年，中国新能源汽车产销量分别为127万辆和125.6万辆，占国内汽车总销量的4.5%。新能源汽车销量的逐年攀升也意味着未来动力电池报废量的庞大，新能源汽车的报废周期在3～8年，国家从2012年开始推广新能源汽车，从2018年起，中国将面临大量的动力电池报废量，如何对报废电池进行高效回收和有效利用成为行业面临的巨大挑战。

1 动力电池回收利用存在的问题

1.1 政策支撑体系不完善

动力电池回收企业的管理规范和标准体系缺失，行业管理缺乏强有力的政策支持，导致电池回收行业比较混乱，一些缺乏资质、不规范的小作坊承担了主要的电池回收利用工作，在回收利用上不具备专业的处理技术和管理意识，存在较大的安全隐患和环保风险。同时，对动力电池回收利用技术研发、财政上的政策支持较少，对于电池回收利用过程中的一些关键环节，如电池的存储、运输等，缺乏详细的操作标准和规范。

1.2 回收网络不完善

虽然理论上中国从2018年开始进入动力电池的报废高峰期，但实际上电池能否在规定的时间内报废并不能得到保证，电池回收行业处于初级发展阶段。专业的电池回收企业少，虽然有深圳格林美、广东邦普等专业回收企业，但总体来说数量偏少，大多数新进入企业还处于开始布局阶段。回收电池的梯次利用技术不成熟，无法进行大规模推广。

1.3 回收利用技术不成熟

电池的循环利用虽然得到了政府的重视，部分企业也意识到了其重要性，但目前中国的电池回收利用技术还处于偏低的水平。如报废动力电池的检测技术，可梯次利用电池的剩余价值评估技术，电池自动化拆解技术不成熟。大部分回收企业拆解工艺简单，拆解流程不符合环保标准和要求，造成严重的二次污染问题。由于电池型号没有统一标准再加上生产技术不同，导致分类成本高、拆解难度大，拆解技术的落后导致回收拆解企业无法采用一套流水线拆解所有型号的电池。

1.4 回收利用经济效益低

受政策支撑体系不完善、回收利用技术不成熟、回收量少等因素的影响，中国的动力电池回收行业经济效益较低。目前普遍存在的一个情况是，正规拆解公司因为废旧电池收不上来，业务量少，导致这些企业利润低甚至没有利润。由于要控制废旧电池处理过程中易产生环境污染，国家电池的处理有较为严格的要求，回收企业需要花费大量资金进行回收利用技术改革、升级和设备更新等工作，而目前国家的补贴远远满足不了企业的投入需要，导致专业的回收利用企业难以盈利。

2 动力电池回收问题的解决路径

2.1 完善政策支撑体系

国家制定更详细的动力电池回收利用管理规范和标准体系，逐步完善动力电池回收利用的政策支撑体系并加强政策执行力度，研究出台有针对性的电池回收利用支持政策，加强对动力电池回收利用的激励。如对起到良好示范作用的电池回收利用试点单位进行奖励，对主动通过正规渠道报废动力电池的消费者和废旧汽车拆解企业进行经济上的补偿，对电池回收利用企业给予税收上的减免或者财政补贴，提高动力电池回收行业的管理规范程度和企业积极性。

2.2 健全电池回收网络

构建以动力电池回收利用企业为主体，新能源汽车生产企业、动力电池生产企业、消费者等主体参与的动力电池回收网络。

加强对终端消费市场的宣传，引导消费者在规定的时间内报废电池，同时选择正确的回收渠道；在政策上和经济上对动力电池回收以及梯次利用等新型企业的发展予以支持；鼓励有实力的动力电池回收利用企业和新能源汽车生产企业、动力电池厂商等主动建设回收网络，在行业内起到模范带头作用。

2.3 加强电池回收利用技术研发

加快废旧动力电池检测技术、可梯级利用电池剩余价值评估技术等电池回收利用前端技术的研发，确保回收利用的初始阶段就可以对电池的特性进行较为准确的判断。

动力电池的梯次利用是实现电池剩余价值的重要途径，因此梯次利用技术的研发也非常重要。对于不具备再使用价值的电池，则需要进行拆解，要加快动力电池拆解技术和设备的研发力度，提升拆解设备的自动化水平，确保拆解过程高效、环保。

2.4 创新电池回收行业的商业模式

改变传统的电池回收商业模式，构建可以让动力电池回收利用企业、新能源汽车生产企业、动力电池生产企业和消费者都获益的商业模式，通过回收利用效率的不断提升来实现动力电池回收利用网络的扩张，是推动动力电池回收行业进一步发展的关键途径和有力保障。鼓励行业龙头企业进行商业模式创新，融合物联网、大数据等新兴技术，提高回收利用效率，增强回收行业的获利能力，使动力电池回收网络的参与主体均可以从中受益。

3 结语

中国的动力电池回收行业市场潜力巨大，但由于处于初始发展阶段，还存在诸多问题，需要在充分认识到当前动力电池回收利用存在的不足的前提下，针对存在的问题提出有效的解决方式。

［1］叶梓萌.EPR制度下电动汽车动力电池回收模式研究［J］.时代汽车，2018（11）：95-97.

［2］许弈飞，曹新雅.动力电池梯级利用回收模式与应用研究［J］.科技与创新，2018（9）：111-112.

［3］郭家昕，叶锦和，王之元，等.新能源汽车动力电池回收面临困境及解决方案［J］.时代汽车，2018（8）：48-49.

F713.2

A

10.15913/j.cnki.kjycx.2019.20.005

2095－6835（2019）20－0012－02

马春梅（1990—），女，重庆人，重庆工业职业技术学院管理与航空服务学院教师，研究方向为物流与供应链管理。

重庆工业职业技术学院一般项目“绿色创新联盟模式对两周期闭环供应链决策的影响研究”（编号：GZY201734-YB）

〔编辑：严丽琴〕