地铁信号系统安装调试中的要点分析

张硙伟

（哈尔滨地铁集团，黑龙江 哈尔滨 150000）

1 地铁信号系统安装调试的意义

1.1 保证地铁运营安全

地铁是一个综合性、复杂的城市轨道交通设备系统。信号系统是一个相对独立的子系统，它与轨道、电源、平台屏蔽门和通信系统密切相关，对安全运行有着重要的作用。如果地铁信号系统出现故障，就会产生安全隐患。

1.2 确保列车正常运行

信号系统在地铁列车运行中起着重要作用，是列车正常运行的重要因素。地铁信号系统的运行效果在很大程度上影响整个系统的性能和功能。由于轨道、车载信号缺乏指挥调度，其他系统无法正常运行。因此，地铁信号系统的联合调试和调试是非常关键和重要的。有必要对相关参数和指标进行详细的了解，为地铁试运营的前期工作打下良好的基础。当信号系统故障率降低时，轨道、供电、站台屏蔽门和通信系统的故障率也会降低，列车准时率和列车运行可靠性得到有效提高，从而保证列车正常运行。

2 铁工程地铁信号系统施工实例

自动控制系统是地铁项目中的地铁信号系统的主要线路。采取列车自动控制系统、停车信号子系统和实验信号子系统是目前地铁信号中主要方法。因此，要注意车载装置、控制装置、以及传输装置的调试工作才能保证列车的安全运行。

整个地铁信号系统的内容包括：所有室内外信号系统设备的安装和调试、车辆联锁信号的所有设备的安装和调试、所有列车设备的安装和调试。以及各级信号系统、通信和监控设备之间的接口，因此在施工前进行规划留出预留孔方便以后的施工。

3 地铁信号系统的安装与调试

地铁信号系统的建设，包括各级电缆敷设、管道预留和埋设、孔洞和沟槽、所有设备的安装调试、监控设备、各级信号系统的接口安装、通信等。

3.1 室外设备安装

地铁车辆信号系统的室外设备主要包括电缆线路、信号单元、开关装置、CL 回路、出发指示器、回流线和均匀流线、紧急停止按钮等。地铁信号系统由复杂线路组成。电缆支撑有五层，其中两层主要用于通信，接下来的三层用于地铁信号。应注意，应根据现场测量进行圆弧支座，以保证弧度能与地铁隧道的弧线相匹配。在测量的实施过程中，测量接触点的位置应进行专业测量，并设置特殊的托架以确保滴落的安装。当电缆长度固定时，应根据地铁的实际情况确定，以免浪费太多电缆。在安装开关时，仔细检查预留插槽的位置，检查尺寸是否符合要求。TWC 环线应留有一定量的盈余，以便于调整。

3.2 室内设备安装施工技术

室内施工主要分为两个工作，室外电缆的引入和室内柜体的施工。户外电缆的引进：通过实地调查，了解进口网点的所有位置，了解进口网点对其他行业的定位，根据实际情况确定其电缆出口的位置，并制定相应的特殊支架，以满足施工要求。电缆的引入、整体美观和电缆的非交叉要求。室内布置的具体要求，完成室内电缆的引进。室内机柜的构造：根据室内图纸要求和机电单元提供的格栅线，应进行室内机柜的总体布置；根据不同的工位，应加工特殊的底盘底座和室内电缆的插槽；安装底座，用水平尺调平，根据图纸安装机柜，把电源线和数据输入线放在室内。所有电缆整齐地布置在机柜和通道中，保证没有交叉，整洁美观。

3.3 地铁信号系统的调试

安装地铁信号系统的相应设备后。必须对已安装的设备进行调试，以保证设备的安装效果和安全可靠。地铁信号系统的调试必须严格遵循：一是先静态再动态，先经过联合调试模式，再进行地铁信号系统的调试。首先，对信号设备的室内分配器进行了室内轨道、信号、道岔等进行室内模拟试验。完整的机房包括联锁、通讯等条件的测试，发现问题，及时处理，确保无需外部设备干扰，室内设备正常和准确运行：同时，在机房内通过室外接触电缆进行外部设备测试，通信。通道必须保证平稳、无干扰。设备性能指标必须满足相关标准。在许多试验的前提下，设备应按照预定的正常工作状态进行操作。在完成室内外设备调试后，下一步是对地铁信号系统进行全面的在线调试。调试主要涉及维修支持子系统、ATO 子系统、ATP 子系统、联锁子系统、ATS 系统等的联合调试。在完成各子系统的调试后，将地铁信号系统与其他相关接口系统集成，实现各项性能指标后进行综合操作和调试。调试要求必须满足各种专业性能和技术参数的要求。

3.4 综合集成调谐

在完成上述设备的调试后，地铁信号系统也应该整合和协调。调试的主要内容包括：ATS 系统、联锁子系统、维护支持子系统、ATP 子系统、AT0 子系统和电源系统等，并对其他相关系统进行联合调试。调试主要包括两个阶段：一是信号系统与其它系统的接口功能，二是实验阶段，系统的联合调试阶段，保证系统各项指标能够满足地铁运营的需要，保证地铁运行的可靠性和安全性。

4 结语

综上所述，加强对地铁信号系统安装调试的研究和分析，对其良好的实践效果具有重要意义。因此，在今后地铁信号系统的安装调试中，应加强对其关键环节和关键要素的重视，并注意其具体实施措施和方法的科学性。