奥迪 AI:TRAIL quattro 概念车

四座的奥迪AI:TRAIL quattro 结合了越野性能和自动驾驶。哪怕远离密集的充电站网络，大容量电池也能保证充足的里程。名字中的"Trail"寓意探索自然，这也是为何在车内没有大显示屏可以播放剧集或是进行视频会议。超大的玻璃表面能让人更沉浸于周遭的自然风光之中。

奥迪AI:TRAIL 1.67米的高度以及22英寸的车轮都显示出它卓越的越野力，34毫米的离地间隙，让它的涉水深度超过半米。多边形的玻璃车舱内可以容纳下四个人，侧窗上的中脊跟Aicon和AI:ME类似。它贯穿整个车身，既是腰线，又将整车连成一体，还能提供更佳的内外一体的沉浸感以及更充裕的肘部、肩部活动空间。AI:TRAIL的车身由钢、铝、碳纤维混合制成，连上电池总重也才1750千克。

AI:TRAIL车内的控制元素极少，在转向柱上有个智能手机的接口，插入后智能手机将作为显示屏、控制中心以及人车交互界面。内饰以大地色、蓝色以及灰色为配色，粗糙、颗粒感强的材质触感，强化了与外界大自然的联系。车内也用到了一些可回收材料，如地毯用的是再生羊毛和皮革。后排座位颇具新意，设计成吊床的样式，且可以拆卸下来，搬到车外使用。

AI:TRAIL并不追求加速快或极速快，越野要考虑的是野外没地方充电，为此它的锂电池至少需要保证400到500公里的续航里程。但在崎岖的路面上，耗能更大，为此最高的里程会降至250公里。四个电动马达安装在车轮附近，一个马达负责一个车轮。汽车的电子设备会监控能量损耗，保证在驾驶时可以达到最大的经济性。它的最大功率为320千瓦，峰值扭矩为1000牛·米，不过通常情况下只需调动部分动力。在路面上它的极速为130公里/小时。

即便是达到4级自动驾驶，也只能在特定区域无需驾驶者的介入。为此AI:TRAIL还是配备了传统的方向盘和踏板。未铺装道路以及森林道路虽然已被广泛测绘，但它们的表面经常会出现不同程度的破坏，在这种情况下自动驾驶的可靠性会有所降低，完全无需驾驶者介入难以做到。不过各种辅助驾驶功能还是能减轻驾驶者的负担，如避免碰撞、保持车身稳定、自动调节胎内气压、预防车身倾斜过度等。

AI:TRAIL还配有5个三角形无旋翼迷你无人机，充当“天空之眼”。在车辆行驶时它们可以飞到空中为车辆照亮前路，并可以回传图像，回收后还能停在车顶上进行感应充电。驾乘者通过智能手机上的控制软件即可完成对无人机的设置。

NEED TO KNOW

AI:TRAIL是奥迪系列电动概念车的第四款。第一款是2017 年的Aicon，它是一辆为长途驾驶而设计的自动化豪华车。2018 年的PB18 e-tron，是一辆零排放的单座电动超跑，在2019 年时被重新命名为AI:RACE。第三辆AI:ME 亮相于今年的上海车展，是一辆为全球超大城市而设计的自动化都市车。第四辆AI:TRAIL 进一步将疆域扩展至越野。这四辆车展示了奥迪在四大领域的未来出行概念，这些车无需兼顾大量的应用场景，而为某个场景专门设计。未来客户可以根据他们的需要和偏好预定或是租赁。