高铁动车组经济性维修策略优化

王岩

【摘 要】社会经济的发展离不开铁路系统的不断优化，特别是在高铁动车组的有力推动下，铁路的运输能力被极大的增强。这篇文章详细分析了经济性维修策略的具体优化方式。

【关键词】高铁动车组、经济性维修、成本控制

我国的高铁动车组的进步为经济的发展带来了新动力，同时也大大缩短了人民群众出行所需要的时间，安全又快捷的高铁动车组如今已经成为人们在进行长途旅行时的一个重要方式，然而在看到辉煌成绩的同时，我们也要注意高铁发展中存在的一些问题，比如说维修成本的快速上涨就已经成为制约高铁进一步发展的重要因素，必须要给予高度重视。

一、维修成本的日益上涨

（一）受电弓故障

受电弓故障是高铁动车组中十分常见的一种故障类型，一方面是因为检修工作上的疏忽所导致的，由于检修的时候对于受流体的升降特性没有按照标准进行严格的价差与检测，因此受流体的压力对于接触网有着很大的影响，最终由于接触网的压力超过或低于标准太多而导致受流体产生故障。另一方面就是受电弓自身结构的局限性，受电弓结构存在很多可活动的关节，为了满足性能在设计的时候要在强度与灵活性上寻求一种平衡，在实际的运行过程中，受电弓的碳滑板条容易受到磨损，在上表面出现凹槽，如果不进行及时的处理就会产生破损，造成故障。而受电弓部件属于精密类装置，不仅成本高，而且更换的难度大，频发的维修受电弓部件势必会影响成本。

（二）新车辆的大量投入

随着我国“八纵八横”铁路网的不断完善，新线路的开通势必要投入大量的新车辆以满足运营的需求，而大量新增的车辆提高了日常维修的任务量。短期内，每日检修车辆的增加，人均工作量占比不断增大，需补充大量一线维修人员来保证检修的质量及效率，从此方面来看，一定程度上增加了维修成本。

二、维修策略优化方向

（一）维修作业成本管理

想要全面优化高铁动车组的维修工作，首先要做的就是对于维修作业成本进行有效的控制。从本质上来说作业成本管理是一种新的管理模式，其主要的目的是通过提高客户的价值为公司获得更多的利润，这种管理模式具有集中化的特点，借助于对作业成本、计量的确认来得到产品的实际成本数额，在计算产品成本的时候将分析与计算工作在企业内部进行纵向深入，一直到达一线作业层，对公司发生的全部作业活动都进行管理以及计算，最终形成一条涵盖作业分析、动因分析等模块的成本链，公司的管理者在制定各种决策的时候就可以使用这条成本链来把控公司的发展计划以及整改方向[1]。将公司中众多的工作进行有效划分，明确哪些作业是必要的，哪些作业是无用的或者是需要进行精简的，借助于这种方式来实现对于成本的控制，最终达到提高公司运行效率的目的。

在实际的维修过程中，想要控制维修成本，主要需要考虑三个问题。首先要认清国内高铁网络的特点，我国的高速铁路线路具有里程数长的特点，在经过反复的试验以及对数据进行分析之后可以适当延长一、二级修的里程以及周期，以此来降低维修的频率，此方法周期较长，需经过长期运行验证，以证明不同部件运行的可靠性，短期内对于成本的降低无明显效果，但长期来看，若通过验证，可大量节省检修成本。其次，对于维修工作的内容要进行优化以及整合，对于高铁动车组的各个部位要进行区别对待，对于可靠性比较高的部位要适当减低维修频率，减少无效作业[2]，对于技术含量要求较低的部分，可以整体打包给外包公司，比如清网、拆装裙底板等作业，可一定程度上提高效率，减少维修成本。最后，对于高铁动车组健康管理进行深入研究，通过运用大数据技术对于经常发生故障的部位要进行提前更换零件的工作，降低运行时发生事故的概率，此方法需要建立在大量数据的分析、建模上，前期投入成本高，且可靠性较低，需经过数据分析对比实际运行情况，不断校正模型，短期内无法降低成本，但数字化分析是智能检修的趋势，长期看可大大减少人力维修成本。

（二）全周期管理

全周期管理是“动车组全寿命周期成本管理”的简称，其主要的内容包括成本计划、设计、营销以及物流这些环节所产生的成本，以及高铁动车组生产方和相关单位的成本。除此之外还包括铁路公司在购入动车组之后所产生的一系列运行、维护、废弃以及置换成本。通过对这三种成本的有效管理来实现经济化维修策略。

首先来说制造环节的成本管理，就目前的情况来看，高铁动车组维修成本主要集中在运营维护环节，而动车组的开发以及制造环节对于运行维护工作产生着巨大的影响。所以，铁路公司的采购部门要借助动车招标条件以及驻场监造等环节，将管理工作深入到动车组的制造一线，通过这种一线管理来获得准确的全周期成本控制预期。其次，要持续加大对于运营维护环节的成本管理与控制。借助于信息技术以及大数据技术的普及，搭建高铁动车组运营维护大数据平台，通过这一平台对于动车组全寿命周期数据进行收集以及整理，并且对动车组的里程、维护以及故障处理等信息进行分析，同时结合动车组健康管理制度，对于维护成本进行高效管理，在保证维修质量的前提下，减少维修费用的支出。最后，要总结列车运行的过程中，不同时期中故障发生的变化规律，运用故障预测技术根据高铁动车组不同的服役年限制定具有针对性的维修策略，高效利用运维资源。

（三）动车健康检查

想要制定出科学合理的经济维修计划，那么既要准确把握车组发生故障的时间，又要考虑列车的健康评估和使用寿命，可见列车健康管理的重要性。而想要做好健康管理工作，就要做好以下几个方面的内容。第一，要以列车健康管理为基础，进行动车组健康状态的预防性维修工作。借助于先进的传感器以及高速网络，可以实时获得高铁动车组运行时的各种数据，然后依靠数据融合、模糊逻辑等技术分析动车组各个系统的运行环境以及状态，并且对其进行实时的监测以及故障预测工作，通过不断收集列车的运行状态信息来完善经济维修策略。如果在分析数据的时候发现动车组上的某些复杂设备即将发生故障，那么就要立刻对该装置进行维修，这种预先性的维修的成本大大低于传统的维修工作[3]。第二，要不断完善高铁动车组维修相关的制度与政策。如今CRH2型动车组的三级修、四级修以及五级修里程数都得到了一定的延长，这种延长在确保列车安全运行的前提下降低了维修的频率，这样一来即可以降低维修工作的成本，又能减少维修所需要的时间，客观上提升了列车运行的效率。因此要根据实际的情况对于维修制度进行不断的优化，尽可能减少无效维修的次数，以此来做到对成本进行有效管控。第三，在动车组的一些关键设备上安装在线监测设备，通过无线传输技术将这些设备的运行状态实时发送到控制中心的大数据平台，并且通过计算机软件对这些数据进行快速的分析以及整理，以此来对这些关键设备的发生故障的原因以及退化的状态进行分析，最终得到动车组关键设备故障预测高斯模型，以該模型作为数据基础来制定相关的经济维修策略。

三、结束语

高铁动车组经济化维修策略的应用是实现高速铁路长久、稳定发展的重要助力。因此铁路部门必须要对其给予高度重视，通过管控作业成本、实现全周期管理以及普及列车健康检查等方式对于经济性维修策略进行不断的优化，为铁路事业的健康发展保驾护航。

【参考文献】

[1]李正元. 高铁动车组故障预测与健康管理关键技术的研究[J]. 中国战略新兴产业， 2018（3X）：146-146.

[2]田琨， 李慷， 刘晖. 铁路动车组检修制度研究[J]. 科技尚品， 2017（7）：248-248.

[3]陈小芳. 京沪高铁项目全生命周期风险管理[J]. 山西建筑， 2013， 39（12）：243-245.

[4]姜飞鹏. 构建中国高铁动车组检修体系的思考[J]. 交通科技， 2014（3）：163-166.