浅析如何更好的利用直升机进行海上救援

徐龙

【摘 要】随着市场经济的全球化发展，各国之间的贸易往来变得日益频繁，世界各国经济正在融合并进，国内外海上贸易运输量也开始不断增加。目前，自然灾害频发、海上反恐形势严峻，特别是索马里和新加坡海峡附近海盗案件频发，利用直升机进行海上救援显得尤为重要。本文从直升机从事海上救援工作的优势入手，分析直升机在海上救援中的应用，针对如何才能更好的利用直升机进行海上救援方面提出了一些建议，希望能够为相关领域的发展提供帮助。

【关键词】直升机优势;海上应用;建议

一、直升机从事海上救援的优势

随着市场经济的全球化发展，海上运输规模不断扩大，国际海运能力不断增强。从近些年的发展情况来看，我国对外经济贸易中海运的比例不断提高，国际邮轮航班量以及海洋渔业捕捞量不断增加，海上发生危险事故的概率随之提高，直升机便成了海上救援必不可少的工具之一。

直升机从事海上救援具有以下几个优势：

1.速度快、响应时间短

按照惯例，现阶段在接到救援任务后，救援值班机组能够保证在45分钟内完成救助计划的制定和飞行准备工作，并按照航空管制的要求在指定飞行高度层以120节（222km/h）的速度直飞海上救援现场。由于直升机机动性好，在事故现场能够在上下、左右、前后各个方向上进行机动飞行。在完成伤员的吊运任务后便可以直接飞向就近的医院或者机场，从而大大缩短了救援时间。按照相关数据显示在0℃以下海水中，人只能耐受几分钟;在5℃海水中，人只能够存活60分;在10℃海水中，人只能够存活3小时。但是在现实情况下，由于低温导致遇难者肢体麻木失去活动能力，或由于恐惧盲目挣扎，大多数人早于极限时间提前溺死，时间就是生命，因此缩短救援时间，提高救援效率显得尤为重要。

2.视野开阔、搜救范围广

直升机通常在500英尺的高度保持60节的速度进行搜寻作业，专业搜救直升机会根据事故现场的风、流、浪、涌等气象信息选择不同的搜索模式进行自动搜索，当发现可疑目标时，搜救直升机可以一键自动下降高度并在可以目标下风向100米位置自动悬停，以便于机组进行进一步确认或者进行救援工作。飞行高度精准、视野好、速度快以及自动搜索精度高等优势大大提高海上搜救的效率。

二、直升机在海上救援中的应用

1.救助落水人员或者伤病人员

直升机在接到救助信息后会根据任务的性质选择所携带的具体装备，通常在飞向任务区时，机组会通过无线电或者各地海上搜救中心传达遇险船舶所需要做的预先准备，例如：清理后甲板障碍物、放倒高大桅杆等，以便直升机在飞抵现场后可以进行救援作业。直升机抵达现场后经过必要的侦查程序、协调程序及危险评估后便按搜救程序下降高度，在遇险船舶上空悬停，放下救生员，进行相应的救援工作。在针对落水人员或者甲板伤病员救援过程中通常采用救援套吊运的方式实施救援，如果出现伤病员病情严重或者出现昏迷不利于采用救援套救援时通常采用折叠担架救援的方式实施救援，在遇险人数较多或者海况恶劣时，为了加快救援效率通常采用高位引导绳的方式救援。

2.协助救助船舶进行带揽作业

随着国家对海上人命安全的不断重视以及现代搜救技术手段的不断完善，采用直升机进行救援可以从根本上提高救援效率。在对失去动力的船舶实施救援过程时，可以采用救助船舶拖带遇险船舶至安全区域的方法。当出现台风天气或者冬季渤海湾大寒潮时，风大、浪急，海况极其恶劣。带揽作业过程中，救助船舶与遇险船之间距离很难保持，很容易发生船舶碰撞危险，因为很难顺利完成缆绳拖带工作。直升机可以使用绞车协助救援船舶将相关作业人员及缆绳转运至遇险船舶上，以便作业人员在海况恶劣时顺利完成救助船舶与遇险船连接工作。利用直升机进行带揽作业的方法大大减少救援过程中风浪的影响，降低发生船舶碰撞的概率，提高对遇险船舶的救援效率。

三、更好利用直升机进行海上救援的建议

利用直升机进行海上救援是现阶段海上救援的重要方式之一，也是海上人命救援最便捷、最高效的方式。只有与时俱进，科学发展，直升机海上救援才能适应新形势的要求。现就如何更好的利用直升机进行海上救援提出几点建议，以便更好的完成海上人命救助任务。

1.合理布置起降点，根据季节特点选择备勤起降点

合理布置起降点是顺利完成直升机海上救助的基础，直接影响到直升机海上救援的工作半径，关系到直升机海上救援能力的总体情况。现阶段，在我国北部海区有一支从事海上救援工作的飞行队伍，但是仅有蓬莱和大连两个救助起降点。正常情况下直升机满载燃油的飞行时间大约只有3个小时，按照民航法规规定，直升机到达第一个落地点上空至少要留按照正常飞行速度飞行30分钟的燃油，飞行距离严格受到限制，因此通常救助范围半径仅为110海里。由于北部海区天津附近海域以及威海成山头东南方向附近海域都超过正常救助范围，每次出现超远距离的救助，直升机都要先在中途机场落地加油后才能继续执行救助任务，救助效率明显受到影响，特别是在冬季，气温寒冷、水温低，针对上面出现的情况，建议在天津和威海增设起降点，提高北海海区起降点的覆盖率。冬季大寒潮期间根据季节特点在天津和威海起降点常驻值班机组，以便出现紧急任务时能够立即出动，缩短应急反应时间，提高救助效率。

2.推广北斗及铱星等定位设备的使用

直升机在执行海上搜寻救助工作时飞行高度非常低，通常在100米以下，无线电通信距离有限、效果不太好。在与遇险船舶建立联系时，由于通讯设备技术水平不同，通訊时可能伴随很多杂音，外加受船员的口音及方言影响，传达的救助信息可能存在错误，特别是涉及救助坐标的经纬度。鉴于中国海上的渔船基本全部配备北斗卫星等定位设备，建议在传递准确救助坐标等有用信息时用北斗短报文或者铱星短报文以文字的形式进行传递，救助协调人员根据直升机的起飞时间、飞行速度以及船舶的航向、航速及时修订遇险船舶停船等待的位置，并将准确坐标分别传递给遇险船舶及救助直升机，以便救援直升机能够第一时间在预定的位置找到遇险船舶，提高救援效率，这种指定位置停船等待的方法在直升机无法与遇险船舶直接取得联系和现场天气恶劣能见度差时极其实用。

3.船机配合，开展深远海立体救助

众所周知，2014年MH370航班失事导致227名乘客失联，2018年印尼狮航航班失事导致181名乘客遇难。随着国际客运航班及国际海上邮轮市场需求的进一步扩大，我国将面临深远海救助力量不足的尴尬局面。为了进一步提升我国深远海救助的能力，我国应该不断增加在船载直升机和配备直升机机库的救助船舶方面的资金投入，加大搜救直升机在救助船舶上的起降训练及船机配合训练，同时还要定期开展直升机随船出海专项训练，以便夯实船机配合基本功，在发生深远海任务时能够立即出动。

4.开展夜间搜救专项训练

为了促进直升机海上救援事业的发展，必须注重新技术的引进和发展，将国内外先进的科学技术成果和装备应用到直升机海上救援实践中，不断提升夜间搜寻救援效率。现阶段直升机海上救援还仅仅在昼间进行，我国应该不断引进先进的夜间搜寻救助设备，深入学习机载雷达、红外线设备、小太阳、搜索灯及红外夜视仪等设备的使用技巧，不断开展夜间海上搜寻救助方面的专项飞行训练，以便未来能够具备全天候的搜寻救助能力，为祖国和人民保驾护航。

四、结束语

随着全球气候变暖，海上环境变得恶劣，海上发生事故的概率逐年增加，当海上出现人命救助任务时，直升机可以发挥响应时间短、速度快、视野好的优势，对海上人命的搜寻救助工作起到决定性的作用。希望以上措施的提出，能够提高我国救助直升机的海上救援能力。

【参考文献】

[1] 陈先凯.直升机海上救助的独特优势及应用[J].今日消防.2019（01）.