飞机维修工程技术探讨

苏毅

【摘 要】随着我国社会经济水平的提高，民航事业发展迅速，飞机运行虽然具有快速、高效等优势，但其具有的危险性也是极高的，飞机维修是保证飞机稳定运行的关键所在。下面文章就对飞机维修现状及技术提升展开探讨。

【关键词】飞机维修;维修技术;工程技术;民航飞机

1.引言

随着航空飞行器的种类多重化和样式繁琐化，我国的民航飞机运行危险性越来越高，所需解决的问题也与日俱增。由此，为了更好的提高民航业飞机的安全运营，许多的专业维修企业和维修人员全身心的投入到飞机的维修理论的研究和实践中。在实际的维修与研究过程中，我国的飞机维修技术也正在逐步提高。随着民航业的不但扩充和发展，我国的民航飞机维修领域也将会掀起新的热潮，这一股热潮将是关于该领域新的理论学习与实践的热潮。

2.飞机维修工作具备的特征

首先，具有可逆性与必然性。飞机机械与飞行系统随着科学技术的发展持续更新，所以其内部组成变得越发复杂，对相关工作人员的专业素质要求随之提升。当前阶段飞机维修的主要方式为人工维修，所以维修过程中难免会发生因系统复杂性和维修人员因素导致的差错。维修可逆性就是指的可有效弥补维修过程中出现的差错，在具体维修的过程中验证之前的维修结果，并对以往维修效果进行进一步的检查。其次，可积累性。任何一处航空器维修过程中的差错都会对其它环节造成直接影响。结构复杂性是航空器的显著特征，需要众多系统共同完成其正常工作，所以一旦出现异常情况要将航空人员对故障的描述作为依据对发生故障的位置和具体状况进行推断。维修人员在对其进行风险评估后会将故障点进行拆除，经过特定维修后将其进行重新组装。可积累性指的是众多客观因素都会直接影响维修过程，甚至某一环节的影响会持续至后续的维修环节。最后，隐蔽性与偶然性。多次维修差错的不断积累进而引发维修质变的结果被称之为偶然性，飞机维护过程中的必然性具有一定程度的细微差异，此种细微差异会在过程中突然发生。此外，针对维修必然性的细微差异角度来说还存在隐蔽性的特征，维修工作完成之后检测运行效果，检测结果满足具体需求后本次维修工作完成。因航空器具内部具有较多的隐藏性零件，所以其构件非常复杂，维修人员通常不会给予其高度的重视，进而影响飞机的正常飞行。

3.飞机维修现状

3.1维修人员的水平不高

在民航飞机正式登陆机场使用前，需要进行一定阶段的试飞，在试飞的过程中如果飞机状态显示不正常就表明着在飞机中存在着一定的故障，就需要及时地返回制造厂进行维修和改善。而民航飞机本身具备着机体庞大的特点，这一特点就导致了飞机自身系统会具备复杂性，飞机中包含的每一个零件都可能会影响飞机的整体运行，成为飞机出现故障的原因，在这种情形下就需要机组的维修人员具备高超的维修技术，及时准确地找出其中存在的故障问题[1]。

3.2管理水平不高

可简单总结管理因素对维修质量造成的影响，分别是维修任务的复杂多变性和突发性，现场环境也会对维修效果产生一定程度的影响，所以人员管理在此过程中发挥重要的作用。但是目前并未給予维修现场管理工作相应的重视，所以造成维修现场相对混乱的情况，一定程度提升了维修差错的发生率。

3.3工作场所的影响

为了能够更好地服务旅客，在民航飞机的安排上往往都会进行调整，会将有航班任务的飞机安排其停留在候机楼附近。这一安排也就意味着修基地往往离飞机停机的地方很远，在路程上就影响了飞机维修的效率。例如，一架飞机停留在1000m外的停机位上等待维修，为了保证安全，就需要将飞机拖行的速度降低，这就导致了将故障飞机拖行到维修基地起码花费20分钟的时间。

4.飞机维修工程技术分析和提升策略

4.1构建完善的航空装备维修保障体系

首先需要对装备的状态进行逻辑确定，判断其基本维修模式与大纲，并按大纲标准进行维修。其次需要对相关设备的状态进行判定进而确定维修的方式与思路，包括对故障的预测、对健康系统的管理、对嵌入式传感器的检测、对外部测试系统的判断。当系统出现面向征兆时在进行维修处理，保证设备运行的安全可靠性，最大限度地减少事后维修，避免预防性计划维修。在对维修系统进行保障时，需要转变传统的经验维修方式，向自主维修转变。建立实时更新系统，集合任务规划、维修保障、维修训练等不同要素，实际监控武器系统的运行状态，以监控结果为参考，不断完善维修计划与方案，启动维修任务规划书与维修资源调配系统，保证对武器进行最佳时机的维修，确保平台高效运转。对相关管理人员进行维修训练，像其培训相关的虚拟维修技术，转变传统的实物维修方式及方案，不断提升技术维修人员的专业操作水平。与此同时，不断优化传统维修工具使用方案，向智能化使用方式上转变。

4.2高新技术维修方法

随着高新技术的发展进入的领域范围也越发的宽泛，极大的促使飞机故障从之前的单一模式演变到现在的复杂多元模式，这就使得维修的难度呈现大幅度增长，对于民航飞机的维修技术要求也与日俱增。在这种情况下就需要引入高新技术对飞机进行检测以及维修[2]。

4.3智能专家排故系统

如今，我国航天事业不断发展，随着机群数量的增加，相应的维修量不断增大。在飞机维修作业中，工程师数量往往难以满足维修需求，所以要提高维修效率。智能专家排故系统，可利用专家经验，有效解决飞机维修问题。探析智能专家排故系统的整体框架，采用案例存储形式，将飞机维修专家的经验存储于案例库中，相应的故障预测及故障诊断，可有效利用专家经验，为维修人员提供切实可行的维修方案。由此，在飞机维修作业中，维修人员可针对实际问题，搜集相应的飞机维修知识，并严格依据机务维修手册的规范，进行飞机维修作业。如此，在智能专家排故系统应用中，维修人员就可利用专家维修经验，使新一代工程师快速成长，解决维修专家数量不足的问题，并在此过程中推广专家经验，提升整体机务维修水平。

4.4切实提高维修人员的综合素质

民航飞机的维修质量受到维修人员综合素质的直接影响，所以需要重视维修人员综合素质的提升，可定期或不定期开展针对性培训活动，进而使得维修人员的素质得以提升。第一，可以针对维修人员的安全意识开展相应的培训活动，进而加强维修人员工作的责任心。第二，结合维修人员的业务水平开展针对性的技能培训，进而对维修人员的技能水平进行提升，为维修质量的提升打好基础。

4.5动态化的控制模式

民航飞机的维修是一项技术含量非常高的任务，在对其进行管理控制的过程中，应用动态化的管理模式，可以提升管理的质量和效率，除了上述所说的分级管理和维修数据库的建立之外。还应该制定一套动态化的检查维修程序，在维修的过程中，根据不同的故障内容选择不同的技术进行维修处理，在维修完成后的检查验收阶段，也要从该技术的层面出发进行维修成果的检查，以提升维修的质量和效率。另外，对于整个维修过程的控制，还要对于人员的控制、相关制度规范的完善等多个当面入手，使得对于维修过程的控制是多角度、全方位的。

5.结语

总而言之，民航飞机的维修工作在我国的航空事业有着不可替代的作用。维修技术不仅复杂性大、综合性强，而且其工作效果及工作效益极其巨大。民航飞机维修技术通过一系列不断改进和创新能够增强民航飞机的安全性和可靠性，推动我国民航维修健康长远发展。

【参考文献】

[1]张羽.民航飞机维修技术和方法[J].科技论坛，2015（01）：81-84.

[2]赵勇.民航飞机维修技术和方法探讨[J].推广技术，2014（06）：192-193.