输油管道腐蚀原因分析及修复措施

蔡 亮 陆 潇 李 涛 史雄威 赵利庆

（1. 中国航油集团津京管道运输有限责任公司，天津 300300；2. 中国石油长庆油田分公司第十一采油厂，陕西 西安 710016；3. 中国石油华北油田公司第三采油厂留北工区，河北 河间062450；4. 中国石油管道局工程有限公司第四分公司，河北 廊坊 065000；5. 中国石油华北油田公司第一采油厂，河北 任丘 062552）

1 管道概况

该输油管道于2009年9月投产，全长约361km，其中首、3#、5#站为热泵站，2#、4#、6#、7#站为热站。管径D273×6mm，埋深1.5m；采用50mm厚硬质聚氨酯泡沫保温，外防护层采用2.5mm厚的高密度聚乙烯黄夹克；配套恒电位仪阴极保护。采用先炉后泵输送工艺，设计最小输油量55×104t/a，最大输量105×104t/a，设计工作压力6.28MPa。各站高程为962～1136m，平均站间距为50km左右。

2 腐蚀现状

该输油管道投产近10年来已累计发生腐蚀穿孔事件五十余起，投产仅两年多就发生腐蚀穿孔事故，腐蚀现象十分严重。2015～2017年安排了管线漏磁检测工作，共检测出11614个腐蚀点，腐蚀程度最大为90%，全线都存在不同程度的腐蚀缺陷，其中首站-3#站103.1km管线进水管段多，腐蚀点密集，腐蚀程度20%～40%的腐蚀点占全线总量的86.6%，承受工作压力高，漏磁检测结果如图1、图2所示。

根据检测结果及平时维护管理的情况，腐蚀的主要特点如下：

（1）腐蚀发展速度非常快。以首次腐蚀为例，在距离管道起点19km处，管道底部出现了15～20mm的裂纹缺陷，并且周围伴随着大小不一的腐蚀缺陷，并且仅在管线投产运行两年就出现了。第二次穿孔发生在里程284km处，管线左侧穿孔，孔径约4mm，在附近开挖两根管段，又发现6处腐蚀坑，通过计算，年平均腐蚀速率为0.68mm/a，腐蚀速率增长较快；……