又是一年圆石滩

窦苒

每年，我是说每年，男朋友总会在3月、6月、10月和圣诞期间去看车展。如果你同样是一位车迷的话应该都知道，中国四大——北京车展、上海车展、广州车展以及成都车展，基本每个季度就有一次盛宴在等着大家。但是今年，那位先生竟然带我跑去美国看了一趟车展。

8月17日，美国、加州、圆石滩，就在高尔夫球场的一片绿地里，一年一度的全球顶级老爷车盛会圆石滩车展如期举行，盛况依然空前。同英国古德伍德速度节的模式类似，美国圆石滩车展比后者的历史更加久远，也更富盛名。

圆石滩车展首次举办是在1950年11月5日，那时这项活动只是伴随着加州卵石湾汽车公路赛（Pebble Beach Road Race）存在的，加州卵石湾公路赛是由美国运动车俱乐部举办的封闭式汽车公路比赛。该项比赛与大多数赛车比赛差不多，参赛的车型主要就是一些量产的跑车，比如法拉利，该项比赛也是在1950年首次举办，在当年的比赛中，主办方在卵石湾公路赛赛车练习场上举办了首届圆石滩车展。

首次圆石滩车展只有30辆车展出，当时展出的汽车被划分成了一战前、一战后及全新的概念车三大类，如今圆石滩车展依然按照这种分类方法展出。只是车型被分的更加细致，其中包括了皇家汽车、德国摩托车、一战前汽车、敞开式车轮赛车、欧洲经典汽车等，正因为第一届圆石滩车展取得了圆满的成功，所以这个车展就被不断的延续了下来，而原本的加州卵石湾公路赛在1956年随着一名车手的丧命而正式停止。

第二次的圓石滩车展是在1951年5月27日举办，当时只有23辆车参展。接下来几十年中，除了1960年，因为天气恶劣的原因取消车展;以及1963到1965年间长期大雨磅礴导致了参展草地损坏不可用，车展地点出现一些变动外，圆石滩车展一直举办的都非常顺利，并且由于其参展车型都是价值连城的古董老爷车及未来的概念车，所以它还获得了“全球最豪华的汽车展”称号。

在进入90年代及21世纪之后，基本上圆石滩车展的时间就固定在了每年8月份，展会时长会持续1个星期左右。在参展规模上，虽然在最初的时候参展的车型数量并不多，不过在80-90年代，参展车辆的数量就已经超过了200台，而如今为了让评委有更充足的时间仔细评价每一辆车，在2005年，组委会将参展车辆的数目缩减到了175台。

其实并不是所有老爷车或者概念车都可以参展的，圆石滩车展的主办方对参展车型做出了严格的要求，如果你或你的团队想要参加圆石滩车展，你需要预先准备一份参展车的申请表，然后交给圆石滩车展评选组进行审核，只有通过允许才能参展，不过一旦请求获得批准参展后，在之后的10年中，获得参展权的车辆便不能再次参展，目的就是为了每次车展，参展的车型都能与之前不同，但也有特殊条件可以参展的，比如：原参展车的个人所有权更变;原参展车被重新修复或原参展车极其稀少三种情况。由于交易和修复、收藏名贵汽车需要很大的金钱资本，所以圆石滩车展被认为是只有大富豪或骨灰级车迷才会参与的活动。

每年的圆石滩车展都会有多个奖项颁发，除了一名冠军“最佳巡展奖”及一、二、三等奖之外，组委会还会颁发名誉奖，专授予那些对汽车工业和汽车运动领域做出杰出贡献的群体或个人。像“美国经典汽车俱乐部奖（Classic Car Club of America Trophy）”、“恩佐·法拉利奖（Enzo Ferrari Trophy）”、“梅赛德斯-奔驰之星优秀奖（Mercedes-Benz Star of Excellence Award）”等特别奖项。

每个奖项的颁发都需要经过多个评委进行评定，这些评委主要会根据车型的修复的程度、车辆的可靠性、车型的设计、造型等进行分别判断，然后再根据品牌、车型及车身制造商、原产国或生产时期等方面分类，分别评出每一类车型里最优秀的，最后还会通过现场观众投票等方式，评出最后的大奖获得者。

每年最受关注，也是最具看点的就是老爷车竞赛，每年有100多台最珍贵的老爷车或摩托车驰骋在圆石滩高尔夫球场的第18号球道上，而现场观众也会有上千人。老爷车竞赛不是速度较量，而是展现自己优雅的一面，由评委来判断其年份、风格、技术优势、车型类别等，并最终进行评分。因此，与其说圆石滩车展是一场展演，不如说它是一个以展示经典老爷车为主的车友会，同时该聚会还会伴随着一系列拍卖、巡游、比赛等活动的举行，而且该聚会的大部分所得还都会被用在慈善事业上，这些其实就是它与普通商业车展的最大区别。

由于圆石滩的“土豪”属性，今年的车展吸引了布加迪、兰博基尼、劳斯莱斯为首的40余家豪车品牌参与展览，而其中有几台超级玩具令我的男朋友超级迷恋，奈何我们至多只能过过眼瘾，因为这些豪车的价格至少抵得上北京二环内一套三室一厅的价钱，不过无妨大家一起看看。

布加迪发布了全新超跑Centodieci，新车是基于Chiron升级打造，名字“Centodieci”在意大利语中译为数字“110”，为致敬布加迪经典车型EB110，同时2019年也是布加迪品牌成立110周年。新车的设计灵感源自EB110，包括小尺寸的马蹄形中网、五个圆形进气孔和点阵式的尾灯等，同时该车也借鉴了Divo和Vision GT的设计元素。新车的车身采用更加轻量化设计，比Chiron减重了20公斤。动力搭载8.0升W16四涡轮增压发动机，最大马力提升至1600匹，0—100km/h加速时间为2.4秒，0—200km/h加速时间为6.1秒，0—300km/h加速时间为13.1秒，极速电子限制在380km/h。新车将全球限量10台，售价高达800万欧元，我当时就拿出手机算了下汇率……6246万元人民币一台车，好销魂的感觉！然而您猜怎么着？这台车出现在圆石滩还真就是给大家瞧一瞧的，布加迪官方在展台上即宣部，全球预订已关闭，该车售罄！

再来说国人昵称的大牛，兰博基尼在圆石滩发布了两台新车。其一，Aventador SVJ 63 Roadster限量版，该车是由Ad Personam部门与Centro Stile设计团队联合基于Aventador SVJ Roadster车型打造，命名中的“63”则是纪念品牌1963年成立，全球限量63台。新车相比Aventador SVJ Roadster加入了更多碳纤维组件，包括车顶、发动机舱盖、进气口和外后视镜等，车身上也带有SVJ 63的专属标识和限量编号的铭牌。新车依然搭载的是6.5升V12自然吸气发动机，最大马力770匹，峰值扭矩720牛米，0—100km/h加速时间为2.9秒，0—200km/h加速时间为8.8秒，极速为350km/h。目前该车型没有公布售价，但接受预定，北美地区限量22台，当天便订完……

其二，兰博基尼Huracan Evo GT Celebration，该车是为庆祝Huracan GT3 Evo赛车在Daytona 24小時耐力赛和Sebring 12小时耐力赛中连续两个赛季取得胜利而打造，新车涂装灵感源自Huracan GT3 Evo赛车，采用Verde Egeria green和Arancio Aten orange两种颜色组合，车头和车门上的数字“11”是赛车车牌，外车身还带有“Daytona 24”和“Sebring 12”的专属标识，尾部还印有月桂枝包围的获胜记录图案，车内同样有专属的设计元素和铭牌，新车的动力与现款Huracan Evo相同。新车将全球限量36台，2020年开始交付。

再来关注一下劳斯莱斯，依我看来劳斯莱斯很是看重今年的圆石滩，其为展会打造了圆石滩系列特别版车型，包括基于古思特、魅影和曜影Black Badge三款车型打造的圆石滩彩色特别版，三款车型的配色是由Bespoke高级定制部门进行特殊调制，三种车漆的颜色灵感源自圆石滩附近的海洋、山丘和沙滩，其中古思特采用的是Serenity Green（宁静绿）车漆，曜影采用的是Coral Solid（珊瑚色）车漆，魅影采用的是Semaphore Yellow（信号黄）车漆，该系列将全球限量13台。注意，不是每款每色13台，而是今年只有这13辆劳斯莱斯彩车。结果就是，一位陪老父亲来参加车展的23岁阿肯色小哥哥当场刷卡拎走信号黄，看他开车离场的样子似乎并不十分兴奋，仿佛买了个包的感觉。

最后说一下讴歌，日系车厂在2019圆石滩就这一根独苗，在2018年的圆石滩上玩儿了一把电动复古的英菲尼迪今年以来一直都很低调，反倒显得并不媚俗的讴歌活跃了不少。讴歌Type S Concept在圆石滩首次亮相，新车预示了讴歌Type S性能车系的回归，同时也将作为很快到来的TLX Type S车型的预览。新车采用了最新设计语言，车身线条极有力量感，前脸造型大气运动，配备犀利的日行灯设计和矩阵式前大灯组，采用溜背车身设计，概念车采用了无把手车门设计，尾部大灯的LED灯带亮起后与头灯相呼应，配备有双边共四出排气，动力搭载3.5升V6自然进气发动机，最大马力达294匹，配备来自NSX的SH-AWD四驱系统。其实认真说起来，讴歌在北美市场的产品力一直是个无解的问题，其电气化不如奥迪，速度赶不上超跑，造车的理念虽然很北美，但并不经济，15.75万美元的售价已经相当于3台特斯拉，对中产极不友好，所以我一直不太明白讴歌个别车型的定位在哪里。

总的来说，这一次圆石滩的旅行还算养眼，加州的阳光和海岸，热情好客的当地人，美味的食物和旅馆主人自酿的啤酒，当然还有老爷车，无数年华的堆积，象征着旧时代的优雅和美元的气息。