世界技能大赛竞赛项目向实训模块转化—以汽车钣金专业为例

◆文/广西 冯培林

中国在2010年加入世界技能组织，至今已经经历了第41届、第42届、第43届、第44届世界技能大赛，第45届国内选拔赛也已经顺利完成。中国选手在世界技能大赛中与时俱进，茁壮成长，参赛项目越来越多，金牌由无到有到喷涌而出，特别是在2017年在阿联酋的阿布扎比进行的第44届大赛上，获得15枚金牌、7枚银牌、8枚铜牌和12个优胜奖，金牌总数、奖牌总数和团体总分均位列世界第一。中国已经争取得到2021年第46届世界技能大赛在中国上海进行的举办权。由此可以充分体现出我国工业技术在有些方面已经能和世界强国争创一流了，职业教育培训也有棋高一着的方面。人社部有信心、有远见，在2016年3月就启动了技工院校对接世界技能大赛，进行专业课程改革的工作。本文将以汽车钣金专业为例，介绍笔者所在学校对接世界技能大赛，将竞赛项目模块向实训模块转化的做法。

一、对接世界技能大赛，对汽车钣金技术岗位分析

1.汽车钣金技术岗位

汽车钣金技术岗位主要有小修、大修、主管、技术总监等。钣金小修岗位主要是初级工、中级工的岗位，主要工作是对车身部件拆装、覆盖件凹陷修复等；大修岗位主要是高级工、技师的岗位，主要工作是对严重事故车的损伤评估、制订修复方案和修复等；大多数钣金主管的工作是制订钣金维修计划、安排钣金维修任务，对维修技术问题进行说明并撰写分析报告等管理工作，但也有部分钣金主管也亲自参与严重事故车的修复工作；技术总监已经跨越了钣金维修和喷涂方面的管理工作，包括了机修、电气等的岗位管理，是汽车维修站的总技术负责人。经过世界技能大赛集训的选手综合能力完全达到了甚至超越了企业技术总监，维修站的总技术负责人能力。

2.汽修钣金维修人员的典型岗位分析

汽修钣金维修技术人员的典型工作岗位是钣金小修、大修。钣金小修应该具备的技能是掌握常用工具如钣金锤、垫铁、匙形铁、撬棍等的使用方法；掌握常用量具如钢直尺、钢卷尺、游标卡尺等的使用方法；掌握常用设备如车身修复机、二氧化碳气体保护焊机、等离子切割机、气动锯、气动钻、分离式液压千斤顶等的使用方法。钣金大修技术人员应该具备能阅读车身维修手册、能正确使用车身三维测量系统、能正确和准确检查车身损伤、能合理制订钣金维修方案和编写维修报告、能对结构件进行正确的切割更换、能对结构件进行正确的拉伸校正等技能。

二、对接世界技能大赛，将竞赛项目模块向实训模块转化

1.模块转化

世界技能大赛车身修理项目包括五个竞赛模块，记为A、B、C、D、E模块，分别对应于车身诊断和校正、结构件更换、非结构件更换、车身板件修理、车身关联部件修理模块。通过对世界技能大赛车身修理项目竞赛模块分析，竞赛项目模块可以转化为车身诊断和校正、车身结构件更换、车身非结构件更换、车身板件凹陷修复、车身关联部件修理和车身附件拆装六个实训模块。

将世界技能大赛竞赛项目模块向实训模块转化及各模块在大赛中常见具体修复钣件或附件如表1所示。

表1 世界技能大赛竞赛项目模块和转化的实训模块

2. 分解实训模块相应的工作任务

世界技能大赛车身修理项目的五个模块竞赛时间为22小时，要在四天中完成，所以每个竞赛的模块只能对车身的某一个或两个钣件或附件进行修复。而在专业教学中应该适当的对全车的典型钣件或附件进行修复训练，才能更加符合企业的用工需求，故还应该对接世界技能大赛竞赛项目中各个模块的工作任务，分解对接的实训模块的各个工作任务，并形成相应的学习课程，才能真正把世界技能大赛竞赛项目的模块转变为专业教学的实训模块。

(1)车身诊断和校正

车身诊断和校正，主要是利用车身测量工具对车身进行测量，并用车身拉伸校正设备对车身进行校正修复的工作，是汽车钣金维修大修时的工作。车身钣件切割更换前一般都要通过拉伸校正工作才能把严重事故的车身修复好，拉伸校正过程中还要经常对车身进行测量，保证拉伸效果。根据车身结构特点和模块教学特点，车身诊断和校正模块可分解为四个典型工作任务。即：拉伸校正前纵梁、拉伸校正后纵梁、拉伸校正门洞和拉伸校正立柱。拉伸校正前纵梁如图1所示。

图1 前纵梁拉伸校正

(2)车身结构件更换

车身结构件，主要指组成车身骨架的能受较大力的钣件，如纵梁、立柱、门槛等。车身结构件更换，往往也是汽车钣金维修大修时的工作，主要工作是先使用车身钣件切割工具，如气动锯、气动钻、砂轮机、等离子切割机等工具和设备对钣件进行切割，然后通过电阻点焊机和二氧化碳气体保护焊机把新的或者修好的车身零件焊接回原来位置，铝车身钣件则通过汽车胶粘连和铆钉连接，修复要求强度与车身原来情况一样。车身结构件更换模块可分解32个具体工作任务，如表2所示。

(3)车身非结构件更换

车身非结构件，指组成车身的蒙皮，如前翼子板、后翼子板、车顶板、车门外板、发动机盖外板、行李箱盖外板等钣件。车身非结构件更换，主要是用焊点钻、手砂轮机、气动锯、等离子切割机等工具和设备，把需要更换部位的蒙皮切割掉，再用气体保护焊把补件焊接回去的工作。车身非结构件更换模块可分解为切割更换后翼子板、切割更换车顶板等典型工作任务。

表2 车身结构件更换模块可分解的工作任务

(4)车身板件凹陷修复

车身板件凹陷修复，指利用车身修复机和钣金锤套装等工具和设备修复车身非结构件或结构件的外板产生的凹陷。修复效果要求符合汽车钣金件原来的强度要求，并通过喷漆处理恢复原来的形状和色泽。车身板件凹陷修复模块可分解为修复门板凹陷变形、修复前翼子板凹陷变形、修复后翼子板凹陷变形、修复发动机盖外板凹陷变形、修复行李箱盖外板凹陷变形、修复立柱外板凹陷变形和修复门槛外板凹陷变形等典型工作任务。修复前翼子板凹陷变形如图2所示

图2 修复前翼子板凹陷变形

(5)车身关联部件修理

车身关联部件，指与车身关联密切的车身附件，通常与汽车电气相关，如车门锁控制、防侧翻控制单元、安全气囊等，还有防漏水、防振动相关联的机械故障。车身关联部件修理模块可分解为检修防侧翻控制单元故障、排除安全气囊(SRS)传感器故障、车门锁检修、车身防漏水和车身防振动等工作任务。

(6)车身附件拆装

不管是车身钣金大修，还是小修，往往需要拆除车身上的附件，这些附件也包括车身装饰件，所以对接世界技能大赛，应该增加这一实训模块。车身附件拆装，主要是利用汽车内外装饰拆装工具对汽车内、外装饰件、附件进行拆装，拆卸时要保证可以重复使用的卡扣、装饰件、附件不因拆卸而损坏。车身附件拆装模块可分解为20个工作任务，如表3所示

表3 车身附件拆装模块可分解的工作任务

3.对实训模块分解的工作任务进行企业调研

世界技能大赛项目可以说是迄今全球地位最高、规模最大、影响力最大的职业技能竞赛，被誉为“世界技能奥林匹克”，其竞技水平代表了职业技能发展的世界先进水平。世界技能大赛最大亮点之一是真实性，与实际工作中的操作岗位一样，但它更是一种高规范性、高速度、高质量标准生产操作的展示。但为了真正能使世界技能大赛项目转化成专业实训教学项目，同时确保使我们职业院校培养的学生的专业技术能力能达到与企业“零接轨”的要求，还必须针对实训模块分解的工作任务进行企业调研。

在2016年5月至2017年11月，笔者所在学校通过对广西72家汽车维修企业的一线技术人员、钣喷主管和技术总监，发放“汽车钣金技术工作任务”调研表格144份进行问卷调查。调查他们对我校对接世界技能大赛，将竞赛项目模块向实训模块转化的工作任务的认可情况。结果是，对我们原来分解的64个具体工作任务，有4个项目本来我校教师认为还是有必要的工作任务，调查时没有获得一家企业认可；有10个项目认可率低于70%；企业为我们补充了8个具体工作任务，这些工作任务认可率都达到87%以上。调查中被企业否定和获企业补充的工作任务如表4所示。

表4 调查中被企业否定和获企业补充的工作任务

三、对接世界技能大赛，构建专业能力教学核心课程

对接世界技能大赛，深入研究分析世界技能大赛项目，将竞赛项目模块向实训模块转化，再通过转化的实训模块分解工作任务，经过企业调研对工作任务进行分析、归纳，就可制定或开发专业能力教学核心课程。

在2012年至2018年期间的四届世界技能大赛，我校都有汽车钣金、汽车喷涂、汽车技术专业学生参加世界技能大赛中国选拔赛，并有5人进入国家集训队训练。在2016年人社部启动“技工院校对接世界技能大赛，进行专业课程改革的工作”活动后，我校即刻进行该活动的研究和实践工作，经过二年多来的专业教学实践，效果明显。教学目标明确、学生学习积极性得以提高，毕业生“双证率”99%，毕业生就业率达98%以上，专业对口率达90%以上，企业用人满意度96%以上。